Главным сырьем для ПА 12 есть циклододекатриен (ЦДКТ), ведущий производитель которого, германская Evonik Industries, сейчас не может удовлетворить растущий спрос. …
Мировой автопром может столкнуться со сбоем поставок 1-го из вида пластмассПодробнее »
Наибольшие мировые производители машин уменьшают количества производства, чтобы избежать затоваривания в канун новой волны экономического кризиса. При всем этом Тоета признает, что из-за ухудшения обстановки в экономике она «стала более осмотрительна, чем ранее» и отказалась от работы служащих по выходным.
Сентябрьская статистика по продажам машин в Европе еще не вышла, но консалтинговая компания JD Power предвещает, что они выросли всего на 0,4%.Японские производители машин наращивают создание в Европе, но это связано резвее с неспециализированным восстановлением бизнеса после мартовских землетрясения и цунами. Как информирует The Financial Times, например, Форд собирается на пару дней остановить конвейер собственного завода в Бельгии, потому что «неспециализированный рынок в Европе остается вялым». …
Не намного лучший показатель и в производстве автомобилей . Загруженность мощностей тут по отношению с докризисным периодом делает всего 20%.
Не обращая внимания на хорошую динамику восстановления производства, автопром Украины – все еще в тяжеленной депрессии.
Национальные и городские программы закупок автобусов разрешили производителям автобусов показать больший показатель восстановления. Производственные мощности автобусного дивизиона добились 24% докризисного количества производства.Выпустив в первом полугодии немногим более 48 тысяч единиц тс, ветвь указывает только пятую часть загруженности если сравнивать с докризисным периодом.
Причинами тому остаются – низкая платежеспособность, как населения, так и бизнеса, и вприбавок переориентация потребителя на ввезенную продукцию, удачному продвижению на внутренний рынок Украины которой содействовали программы по помощи автопроизводства в государствах-поставщиках. …
Украинский автопром употребляет только 20% собственных мощностейПодробнее »
Как отмечает С.Рут, Азиатско-Тихоокеанский регион стал локомотивом роста производства на быстроразвивающихся рынках, тогда как возможности роста развитых рынков обозримой перспективе ограничены. Так, в 2010-2017 гг. вклад Индии и Китая во глобальной рост производства составит 38,5% и 12% соответственно.
В 2012 году мировое создание машин вырастет порядка на 9% и может составить рекордные 82,8 млн. автомобилей, предвещает консалтинговая компания PricewaterhouseCoopers.
Бразилия в обозначенный период обеспечит 6,4% роста мирового автопрома, Российская Федерация – 6,2%.
По результатам 2011 года глобальный автопром должен выпустить 76 млн. автомобилей – на 6% больше, чем годом ранее. Как информирует www.autostat.ru, по словам напарника, начальника практики по оказанию услуг компаниям авто отрасли PricewaterhouseCoopers в Российской Федерации Стенли Рута, во многом это связано с длящимся ростом спроса в Китае и Индии, в один момент с восстановлением рынка в Соединенных Штатах, и вприбавок общемировым ростом спроса на премиальные марки. …
