85 км подобающа составить протяженность «велобана», что пройдет через Дуйсбург, Мюльхайм-на-Руре, Эссен, Гельзенкирхен, Бохум, Дортмунд и Хамм. В этих большущих городах, находящихся на местности Рурской области, в особенности насыщенное транспортное перемещение.
Подобные велосипедные автострады также в планах проложить в Дюссельдорфе и Кельне. Не будет обойдена стороной и «велосипедная столица Германии» – город Мюнстер.
От 4 до 5 метров составит ширина велобанов.Автобаны для велосипедистов уже стали нормой в Нидерландах, Бельгии и Дании. Строительство таких скоростных велосипедных дорог началось в том месте еще в 1980-е годы. Оно помогло разгрузить автострады и уменьшить число заторов.
На всей протяженности дороги будет проходить разделительная полоса. светофоров и Перекрёстков фактически не предусмотрено. Но планируется оборудование дорожных указателей, станций и стоянок техобслуживания, где может быть будет и неисправность убрать, и колеса подкачать, и цепь поправить.
Согласно данным Общегерманского велоклуба, только каждый десятый германец добирается на работу на велике.
Большая часть обитателей страны дает предпочтение автомобилю, автобусу либо метро. А ведь , если неважно какая 2-ая поездка по маршруту протяженностью до 5 км будет совершаться на велике, вредные выбросы в воздух уменьшатся на 6 миллионов тысячь киллограм. Таковы результаты исследования, совершённого ADFC по заказу министерства транспорта, городского и строительства развития Германии.
Ночью автострада будет отлично освещена.
На участке меж Дуйсбургом и Эссеном строительство началось. А отрезок, соединяющий Эссенский город и институт Мюльхайм-на-Руре, и совершенно готов, информирует Deutsche Welle.
Сейчас с этих государств берут другие страны и пример.