В рядах китайских брендов, которые продаются в Украине, намечается перестановка сил. Широкий опыт и завоеванное доверие русских клиентов не помогают ветхим фаворитам задерживать собственные позиции.
AUTO-Consulting изучил имеющиеся тенденции.
По результатам первого полугодия 2013 года, часть китайских машин на русском рынке опять выросла.
В 2012-м, согласно данным AUTO-Consulting, она была 7,5%, в этом – практически 9,5%. За 1-ое полугодие в Украине было приобретено практически 10 000 китайских машин различных марок.
При том, что реализации у европейских, корейских, бывших российских республик и других авто брендов падают .Дополнительный рост интереса к китайцам может стимулировать выход на русский рынок легковых JAC. При всем этом, модели этого бренда, собираются не только реализовывать, ну и собирать в Украине. А это значит, что ни спецпошлины, ни намечающийся утилизационный сбор, не повлияют на их цена.
К слову, в рейтинге самых фаворитных моделей, согласно данным AUTO-Consulting, 1-ые 4 места принадлежат Geely.
Не смотря на то, что, естественно, главный рост их толики рынка является следствием машин производства бывших российских республик (Украина, Российская Федерация, Узбекистан).
С одной стороны, без колебаний, что китайским авто в Украине доверяют все в большей и большей степени.
С другой – в их волей-неволей приходится верить тем, кому дешёв транспорт только по демократичной цены. В дорогие китайские авто у украинцев веры нет. хороший пример – марка Brilliance, дважды заходившая на русский рынок.
Сейчас 2-мя главными китайским брендами в Украине, согласно данным AUTO-Consulting, были Geely и Черри. Но, если судить по итогам продаж полугодия, стабильность этой обстановки могут не так продолжительно осталось ждать нарушить.
Дело в том, что из 6 деятельно продающихся на русском рынке китайских брендов только у Черри, если сравнивать с 2012-м динамика продаж падает, а часть рынка – миниатюризируется. Согласно данным AUTO-Consulting, за 1-е полугодие 2013-го машин Черри было реализовано на 11% меньше, чем в 2012-м. А часть рынка уменьшилась на 0,5%.
Без оглядки на это, Черри не планирует отдавать соперникам свою вторую позицию в рейтинге продаж и имеет перед BYD (на 3-ем месте) фору в три с половиной много авто.
Но на долгое время ли это. Так как у BYD, согласно данным AUTO-Consulting, самая большущая динамика роста количеств продаж – 206%.
Машины BYD даже сместили с третьей позиции Great Wall. К слову, если сравнивать с прошедшим годом, на одну позицию опустился к тому же Lifan.
А вот авто FAW, которые опять пробуют зайти на украинский рынок, поднялись на ступень ввысь. Они сместили с 7-й позиции Hafei, реализации которых у нас в 2013-м закончились.
Сейчас будущее Черри спрогнозировать может быть только математически. При таких темпах падения продаж на фоне роста соперников, машины этой марки уже даже в текущем году могут опуститься в рейтинге на 3, в противном случае и на 4 место. В пользу такого варианта свидетельствуют количества продаж самых фаворитных моделей BYD и Черри. И тут количество BYD F3 в полтора раза превосходит реализацию Черри Tiggo.
Практически же, очень практически все зависит от того, как пройдут перемены в отеческой – китайской Черри. Совместно с этим, если сравнивать с первым полугодием 2012-го, из 14 китайских брендов в этом году практически продается только 6. Такие китайские марки, как Brilliance, Guansheng, Hafei, Changhe, Dong Feng, BIO и Soueast за 1-ое полугодие реализовали от 0 до 1 автомобиля.
Примечательно, что японские марки отвоевывают потерянные в связи с катастрофой и землетрясением на АЭС позиции, по большей части, за счет корейских марок. А китайские марки понемногу «отъедают» и у корейцев, и у европейцев.
Машинам этой марки в принадлежности 2/3 всех китайских продаж в Украине.
Нельзя исключать, что собственные коррективы в расстановку сил (и не только среди китайцев) внесет намеченное введение утилизационного сбора. Сейчас на китайских авто в Украине это никак сказалось. Не считая разве что решения «АИС», не привозить к нам больше Geely SL.
В первом полугодии 2013-го рост проявили только обитатели страны восходящего солнца и китайцы. По результатам 6 месяцев реализации японских авто выросли на 4%, а китайских – практически на 40% (!). На проходившем весной автосалоне в Шанхае, Черри заявила о реструкуризации, обновлении модельного последовательности, менеджмента и технологий. Какой это даст практический результат, с позиций позиций Черри на украинском рынке, мы заметим достаточно не так продолжительно осталось ждать.
Так как поэтому цена – основной ограничитель для китайской экспансии на украинском рынке.