Это разрешит водителю отвлечься от управления – развлекаться с мультимедийной совокупностью, трудиться с компютером и т.п.
Но основная цель проекта SARTRE – увеличение экологичности и безопасности автопутешествий, спасение автотрасс от пробок. Разумеется, значительно больше времени может занять «утряска» публичных и юридических параметров – так как необходимо будет не только убедить хотя бы часть водителей отрешиться от свободы выбора режима перемещения, ну и принять соответствующее законодательство во всех государствах Евро союза (коих, кстати, насчитывается 25). Но, проект SARTRE финансируется Европейским союзом, так что может быть ожидать полной реализации проекта в достаточно сжатые сроки.Согласно точки зрения представителей SARTRE и компании Volvo Car а конкретно, исходя из убеждений техники эта разработка может быть удачно реализована уже через пару лет.
Так как похожий метод передвижения, во-первых, исключает из процесса управления антропогенный фактор, что становится предпосылкой ДТП в 80 % случаев. Во-вторых, плавное перемещение в установившемся режиме, определенном замечательным и большим автомобилем-фаворитом, улучшает работу агрегата, сберегая горючее и достигая 20-процентного сокращения выбросов углекислого газа.
В конце концов, в-третьих, малая, безопасно удерживаемая автоматикой расстояние меж автомобилями в караване, поднимет эффективность внедрения дорог.
Один из участников проекта SARTRE – компании Volvo Car Corporation и Volvo Technology. Проект предугадывает перемещение попутных автомобилей по автобану колонной за одним автомобилем-фаворитом, за рулем которого – опытный шофер. …
Через 10 лет все будем ездить в колоннахПодробнее »
