Долгожданный Mercedes-AMG GT – второй спорткар, полностью разработанный Mercedes-AMG (AMG). Его передняя центральная часть двигателя и интеллектуальная легкая алюминиевая конструкция создают основу для высокодинамичного вождения, в то время как недавно разработанный AMG 4.0-литровый двухцилиндровый двигатель V8 подчеркивает выдающиеся ходовые качества AMG.
Трехмерная ромбовидная решетка радиатора обрамлена высокопроизводительными светодиодными фарами со стилизованными «бровями», выполняющими роль дневных ходовых огней
Выдающиеся конструктивные особенности спорт-купе, доступного в моделях GT и более мощном GT S, включают куполообразную, арочную линию крыши и безрамные двери.
Мускулистый элемент, вырезанный из боковой стенки, создает ощущение легкости и динамизма, даже когда автомобиль неподвижен. Поверхности и линии боковой стенки переходят в заднюю часть с драматическим эффектом конуса.
Задние фонари теперь оснащены новыми сигналами поворота, которые последовательно освещают 18 отдельных светодиодов изнутри наружу.
Черная вставка диффузора с выхлопными патрубками, встроенными в бампер, и декоративная планка из матового иридиевого серебра, вдохновленная А-образным крылом спереди, создают визуальное ощущение легкости по всей задней части.
Салон AMG GT выполнен в усовершенствованной тематике «авиационного дизайна». В салоне преобладает ширина панели приборов, которая создает впечатление мощного крыла.
Стиль центральной консоли напоминает воздухозаборник NACA, при этом использовался широкий спектр разнообразных материалов, включая серебристый хром, матовое углеродное волокно, глянцевое углеродное волокно, черный алмаз и матовое серебристое стекловолокно. Переключатели AMG DRIVE UNIT расположены аналогично компоновке двигателя V8 – чтобы еще больше подчеркнуть мощное и высокотехнологичное впечатление, производимое центральной консолью.
Крышка багажника заподлицо аккуратно скрывает выдвигающееся аэродинамическое крыло
Объем багажного отделения 350 литров достаточен для размещения двух сумок для гольфа, а алюминиевая поперечная распорка за сиденьями предотвращает скольжение груза вперед.
4.0-литровый битурбированный двигатель V8, разработанный специально для AMG GT, имеет два номинальных значения выходной мощности: 462 л.с. и 600 Нм крутящего момента в GT и 510 л.с. с крутящим моментом 650 Нм в GT S.
Номинальная мощность мгновенно соответствует 3.8-секундный спринт века и максимальная скорость 310 км / ч для AMG GT S, а также 4 секунды и 304 км / ч для AMG GT.
Концепция с передним расположением двигателя и трансмиссией в конфигурации трансмиссии обеспечивает выгодное распределение веса от 47 до 53 процентов между передней и задней осью.
Двигатель соединен с семиступенчатой спортивной трансмиссией AMG SPEEDSHIFT DCT и стандартно поставляется с механической блокировкой дифференциала заднего моста и блокируемым дифференциалом заднего моста с электронным управлением для AMG GT и AMG GT S соответственно.
Тормозные функции обеспечивается высокопроизводительной композитной тормозной системой. На AMG GT они оснащены вентилируемыми изнутри перфорированными 360-миллиметровыми тормозными дисками по всему периметру; в то время как AMG GT S использует 390-миллиметровые диски спереди с красными тормозными суппортами.
Опциональная керамическая высокопроизводительная композитная тормозная система – 402 мм спереди и 360 мм сзади – также доступна для обеих моделей для облегчения веса, увеличения срока службы и еще большей устойчивости к выцветанию.