Их модель предполагает, что этот подход может снизить затраты авиакомпаний на возмещение расходов на 1-2%, что потенциально может привести к экономии миллионов долларов в год, говорят исследователи.
Сбои в полете тратят драгоценные ресурсы и обходятся авиакомпаниям в десятки миллиардов долларов в год, говорит руководитель исследования Лаванья Марла, профессор инженерии промышленных и корпоративных систем в Университете Иллинойса в Урбана-Шампейн. Поскольку большинство аэропортов в США.S.
Планируйте отправления или отправления рейсов каждые две минуты, задержки в одном или двух крупных аэропортах могут быстро распространяться через систему. В то время как некоторые временные буферы встроены в сеть, чтобы допускать незначительные задержки, более крупные сбои – например, вызванные мощной погодной системой в одном регионе страны – имеют тенденцию усугублять проблемы во всей сети аэропортов в течение дня.
Понимание этих вероятностей может помочь авиакомпаниям более реалистично реагировать на сбои, сказала Марла.
«Мы пытаемся внедрить идею о том, что мы должны одновременно действовать и реагировать, и проявлять инициативу», – сказала она.
Например, самолет, который отстает от графика, может использовать больше топлива, чтобы лететь быстрее и вовремя добраться до пункта назначения, сказала Марла.
«Но если я знаю, что высока вероятность того, что рейс будет задержан на другом конце, я могу решить не тратить много денег на его ускорение», – сказала она. "Таким образом, я не несу лишних затрат."
Авиакомпании могут реагировать на сбои по-разному. Они могут задерживать рейсы, чтобы задержанные пассажиры и члены экипажа могли совершать стыковки. Они могут отменять рейсы, чтобы свести к минимуму перебои в работе других частей системы.
Они могут менять самолеты. Они могут переключать пары экипажей для конкретных рейсов.
Они также могут перенаправить самолет или изменить его скорость, схему полета или высоту.
По словам Марлы, некоторые варианты более разрушительны или дороги, чем другие. Вместе со своими коллегами Александром Жакиллатом из Массачусетского технологического института и Университетом США. я. Аспирантка по гражданской и экологической инженерии Джейн Ли, Марла разработала модель стохастического реагирования и упреждающего управления сбоями, в которой используются оценки потенциальных сбоев в будущем для выбора наименее дорогостоящих доступных вариантов.
Часто преднамеренно вводятся задержки между рейсами и вылетами, которые обходятся дешевле, чем увеличение скорости самолета, отмена рейсов или замена самолетов.
«Мы собираемся обменять многие из этих очень дорогостоящих мер на ряд стратегически размещенных подходов с низким уровнем воздействия», – сказала Марла. "Это может привести к большему количеству задержек рейсов, но это потому, что я намеренно задерживаю эти рейсы, чтобы сохранить подключение к сети."
По словам Марлы, эта модель призвана минимизировать затраты авиакомпании на восстановление.
«Решение, подходящее для авиакомпании, может не подойти отдельным пассажирам», – сказала она. «Но в целом сокращение задержек идет на пользу пассажирам."
По ее словам, будущие исследования должны включать данные, которые также определяют приоритеты потребностей экипажей и пассажиров авиакомпаний.