На охоту и рыбалку – с Группой компаний «АИС»

компаний «АИС»

Кстати, после окончания охоты поместить дичь в в отдельном отсеке пикапа значительно эргономичнее, чем в закрытом багажнике джипа.
Polaris – препятствий не существует!
Квадроциклы Polaris получают все большую популярность среди охотников и рыболовов. Их неоспоримое преимущество – возможность подобраться к местам и труднодоступным участкам, которые не под силу габаритным внедорожникам. Их довольно часто употребляют для доставки подходящих охотничьих и рыбацких принадлежностей в изолированные районы, и вприбавок для транспортировки добычи.

Так что визитёры выставки поклонники имеют неповторимую возможность одними из первых оценить их плюсы, основное из которых – выживаемость и завышенная проходимость в экстремальных аспектах. Режим 4L (пониженная передача) будет кстати при нехороших дорожных аспект, требующих большой крутящий сцепление и момент с дорогой. Для охотничьих угодий – как раз то, что необходимо.
В салоне Actyon Спорт нормально разместятся 5 человек, а вот ружья и другое оснащение комфортно поместить в просторном открытом кузове.

Также тут может быть узреть рамный пикап SsangYong Actyon Спорт, что опять возвратился на рынок, и «Соболь Охотник», наименование которого говорит о его предопределении. И, обязательно, какая охота либо рыбалка без Polaris – маневренных, устойчивых и с поразительной легкостью покоряющих всякую пересеченную местность мотовездеходов.

Итак, знакомьтесь:
«Соболь Охотник» – совершенный вариант для больших компаний
7-местный «Охотник» на базе автомобиля «Соболь» 4х4 рекомендован для поездок на природу, охоты или других целей в аспектах пересеченной местности.

Автомобиль обустроен всем нужным для дичи и перевозки людей, сейфом для боеприпасов и орудия, прожекторами, баком для питьевой воды и стационарной радиостанцией. На крыше размещен багажник, к которому приспособлена лестница.
«Охотник» – это наилучший выбор исходя из убеждений проходимости, объёма и неприхотливости салона.

Автомобиль укомплектован дверными картами люкс с электрическими стеклоподъемниками, литыми дисками с внедорожными шинами, и вприбавок противотуманными фарами. В салоне установлен раскладной столик и стойка под четыре ружья. Не считая этого, в грузовом отсеке пассажири отыщут стеллаж, рифленый рукомойник и алюминиевый лист.
Модернизованная Шевроле NIVA с пакетом безопасности – премьера в Украине!

Один из самых успешных проектов компании GM-AVTOVAZ – Шевроле NIVA – так же, как и ранее занимает фаворитные позиции среди джипов на украинском рынке. Только за последний год в Шевроле NIVA было внесено более 20 конструктивных ответов, которые поменяли потребительские свойства и дизайн автомобиля до неузнаваемости.
Неповторимое сочетание не плохих домашнего автомобиля и параметров внедорожника разрешает ему с уверенностью ощущать себя и в городе, и на распутье. Совокупность полного привода Шевроле Niva содержит внутри себя блокировку межосевого дифференциала и понижающую передачу, дорожный просвет автомобиля – 200 мм.

короткие свесы и Малая масса разрешают Шевроле Niva просто преодолевать распутье, броды, подъемы крутизной до 50%.
В рамках выставки «Охота и рыбалка» Несколько компаний «АИС» представляет полную новинку – Шевроле Niva в наилучшей комплектации GLC с пакетом безопасности, включающим в себя: антиблокировочную совокупность тормозов компании Bosch, совокупность фронтальных переднего безопасности пассажира и подушек водителя (производитель TRW), передние ремни с ограничением нагрузки и преднатяжителем. Новые модификации Шевроле Niva уже имеется в продаже в салонах «АИС».

Пикап SsangYong Actyon Спорт – реальный рамный джип с открытой грузовой платформой
Этот автомобиль одинаково с уверенностью чувствует себя и в городском потоке, и на полном распутье. Одно из основных преимуществ SsangYong Actyon Спорт – он обустроен подключаемым полным приводом (PART-TIME) и рядом пониженных передач, которые разрешают добиться подходящего достигнутого результата при езде.

Перемещая только один переключатель, Вы можете просто перевести автомобиль из режима 2WDв режим4WD,в зависимости отсостояния дорожного покрытия. Режим 2H (привод на заднюю ось) понадобится при резвой езде по отличному дорожному покрытию. Режим 4H (полный привод) понадобится при езде по песочной, заснеженной либо скользкой дороге, когда нужна дополнительная устойчивость.

А это – неотъемлемое уровень характеристики автомобиля для экспедиций на природу.
На выставке впервые в Украине презентована одна из новых модификаций популярного джипа Шевроле NIVA, оснащенная пакетом безопасности. Новинка показалась в салонах сети «АИС» практически пару дней назад.

рыболовы и Опытные охотники знают: от верного выбора транспорта в данном деле зависит практически все. Он должен просто преодолевать хоть какое распутье, быть достаточно вместительным для дичи, дробовиков, снастей и, что принципно, – комфортным. Всеми этими качествами обладает полноприводная техника Группы компаний «АИС», представленная в рамках Интернациональной специальной выставки «Охота и рыбалка», которая проходит с 20 по 23 октября в Международном выставочном центре. …

Неведомые спонсоры подарили одесской милиции 50 джипов

милиция

Не считая этого, в машинах установят радиостанции и проблесковые маячки.Патрулирование одесских улиц на новых авто правоохранители собираются начать с 1 июля нынешнего года. Это вклады нескольких спонсоров, имена которых правоохранителям до тех пор пока малоизвестны.«Деньги нам перечисляет облгосадминистрация, которая отыскала спонсоров. Когда мы определим их имена, то непременно публично поблагодарим», — заявил глава облУВД.
Скоро одесская милиция возьмёт 53 джипа «Рено Дастер» для охраны порядка. Об этом, в протяжении сегодняшней пресс-конференции, журналистам поведал глава областного управления милиции Сергей Резников.
«Мы выбрали самую недорогую модель, она стоит порядка 127-130 тысяч гривен. …

Наша родина издержит на автопроизводителей еще $5 миллиардов.

россия

Создание иномарок в режиме промсборки в Рф сбережет забугорным компаниям 5,14 миллиардов баксов. В такую сумму оцениваются размер пошлин, которые правительство компенсирует забугорным автопроизводителям, пишет «Коммерсантъ» ссылаясь на осведомителя, близкий по переговорам с Глобальной торговой организацией (ВТО). …

Австралийцы привезли на моторшоу новые рендеры карбонового суперкара

моторшоу

На проходящее в Мельбурне моторшоу австралийская компания Joss Developments привезла тестовый макет собственной первой разработки — карбонового суперкара JP1.В Австралии цена Joss JP1 будет равна примерно 500 тысяч баксов (369 тысяч евро). По словам представителей Joss Developments, большая скорость автомобиля составит 360 км/ч, что на 20 км/ч больше, чем предполагалось ранее.

С нуля до «много» новинка сможет ускоряться менее чем за три секунды, до 160 км/ч — за 6 секунд, а дрэговую расстояние в четверть мили (402 метра) машина проедет приблизительно за 11секунд.
Как уточняют разработчики, в этой коробки простые синхронизаторы изменены взаимосвязанными парными приводными кольцами, которые разрешат поменять передаточное число без разрыва мощности. Вилки переключения передач, осуществляющие контроль эти кольца, имеют гидравлический привод, что оказывает мельчайшую паразитную нагрузку надвигатель.
Не считая этого, австралийский суперкар, «сухая» масса которой не затмит 940 кг, возьмёт шестипоршневые тормозные механизмы на передней оси и четырехпоршневые на задней, и вприбавок 18-дюймовые колесные диски с покрышкамиToyo.
Также на выставке были продемонстрированы новые компьютерные рендеры с изображением серийного варианта авто.

Ранее было сказано что, суперкар Joss JP1 возьмёт задний привод, среднемоторную сборку, кузовные панели и карбоновый монокок, выполненные из углепластика и усиленные кевларом. В перемещение новинка будет приводиться алюминиевым восьмицилиндровым движком количеством 6,6 литра и мощностью 507 лошадиныхсил.
Мотор будет трудиться в паре с механизированной «механикой» Albins Zeroshift с одним сцеплением.

Вживую товарный автомобиль, не обращая внимания на ранние заявления производителя, представлен не был. …

Украинские автоконцерны могут лишиться основных экспортных рынков

Так, для их сборы составят от 82 тысяч до 614 тысяч рублей.
Для новых коммерческих, грузопассажирских и грузовиков коэффициент составит: для машин массой до 3,5 тонны – 2,25 (90 тысяч рублей), полной массой от 3,5 до 5 тысячь киллограм – 3,75 (150 тысяч рублей), полной массой от 5 до 20 тысячь киллограм – 11,75 (470 тысяч рублей), для машин полной массой более 20 тысячь киллограм, тягачей, внедорожных самосвалов, 2-ой спецтехники – 15 (600 тысяч рублей).
Утилизационный сбор для подержанной коммерческой техники будет формироваться, исходя из коэффициентов от 5 до 37,5 (от 200 тысяч до 1,5 млн рублей) зависимо от полной массы. К примеру, для коммерческой техники массой более 20 тысячь киллограм сбор составит 1,5 млн рублей, от 5 до 20 тысячь киллограм – 700 тысяч рублей, для тягачей – 900 тысяч рублей.

К примеру, для авто с движком до 1,3 л русского производства – 10000 рублей РФ, для привезенных из других государств – 20000 рублей. Так, Российская Федерация практически делает еще одну преференцию для русских фабрик, которые делают иномарки на ее местности и уберет с Казахстана конкурентов и рынков Белоруссии из-вне. Без оглядки на то, что при импорте машин с Украины таможенная пошлина не уплачивается в рамках соглашения о беспошленной торговле меж Украиной и РФ, утилизационный сбор русским автопроизводителям прийдется платить и закладывать его в розничную цена на русском, белорусском и казахском рынке.

торговли министра и Заместитель промышленности РФ Алексей Рахманов в интервью "Российской газете" подчернул, что для скорого введения утилизационного сбора имеется последовательность заморочек. Так, отсутствует одна возможности взимания утилизационных сборов в русском законодательстве в текущее время. "Сейчас Минпромторг Рф совместно с другими ведомствами трудится над поправками к Закону "Об отходах потребления и производства".

С этим имеется трудности: трансформации вносятся по большой номенклатуре товаров. Закон уже прошел 2-ое чтение, но я не исключаю, что нужно будет возвращаться к первому чтению – в мелкие сроки вносить трансформации раздельно по автотранспорту.

Машины, как продукт, в законе формально не находятся. Не считая этого, пока в нем нет понятия "утилизационный сбор", – откомментировал Рахманов.
Он утвержает, что соответствующие поправки должны быть подготовлены к лету этого года. "Вероятна некая рассогласованность с Казахстаном и Белоруссией по срокам.

Но, думаю, в итоге придем к согласию. Размер сбора для государств Таможенного альянса будет однотипен", – добавил заместитель министра.
По словам Рахманова, "утилизационный сбор по сути собственной призван восполнить трудоемкость самой утилизации, ее экологический вред и стоимость, что наносит автомобиль". Причина, по которой предполагается ввести сбор, – увеличение экологического благополучия русских городов.

Рахманов произнес, что коэффициенты сбора могут привязать не напрямую к количеству либо мощности мотора, а к размерам выбросов углекислого газа и других вредных веществ, что косвенно связано с вышеуказанными показателями мотора. "Чем больше движок, тем больше вредных веществ. В особенности это относится подержанных ввозимых в страну машин, потому что с возрастом работа нейтрализаторов сходит на нет", – добавил представитель Минпромторга.Принципиально принципно, что сбор будет употребляться только к автомобилям, впервые производимым в обращение.

Машин, которые уже эксплуатируются на местности государств ТС, сбор не коснется. Ответственность за утилизацию подержанных автомобилей лежит на последнем обладателе тс, что должен будет оплачивать "доставку автомобиля на стоимость утилизации и пункт утилизации, в случае если к тому времени она остается платной", – добавил Рахманов.
Он утвержает, что в течение ближайших 5-7 лет в Российской Федерации планируется организовать утилизационную инфраструктуру. "Как мы знаем, что при глубине переработки и определённых объёмах утилизация машин становится удачной", – отметил заместитель министра.
Определять, когда машине пора в утиль, предлагается средством техосмотра. "В случае если машина не может пройти его и быть отремонтирована или ее ремонт стоит запредельных средств, то это значит, что она перестает быть автомобилем", – заявил Рахманов.

"Живые" средства от компаний будут поступать напрямую в бюджет, а оттуда компаниям-утилизаторам, которые предъявят федеральному органу аккуратной власти ПТС с отметкой об уплате сбора либо о предоставленной гарантии. "Будут предоставляться субсидии из бюджета с целью степени переработки и развития глубины. Такие компании в Российской Федерации и сейчас имеется.

В то время как совокупность получит, их станет еще больше", – резюмировал Рахманов.Величина утилизационного сбора может быть около 600000 рублей, но пока окончательные ставки еще проходят согласование.
Ставки утилизационного сбора
Для каждого класса транспорта министерство сделало свою базисную ставку.

Так, для легковушек она делает 20 тысяч рублей, для коммерческих, грузопассажирских и грузовиков планируется на уровне 40 тысяч рублей, для автобусов она может составить 300 тысяч рублей.
Зависимо от возраста автомобиля и объёма мотора употребляются понижающие и повышающие коэффициенты. Для новых автомобилей зависимо от количества мотора коэффициент составит от 0,5 (при количестве мотора наименее 1,5 тысяч куб. см) до 3,6 при количестве мотора более 3,5 тысяч куб. см. Так, для новых легковых автомобилей утилизационный сбор будет от 10 тысяч до 72 тысяч рублей.

Подержанные авто обойдутся значительно дороже. Для таких автомобилей коэффициенты зависимо от количества мотора составят от 2 до 13,5, что соответствует сбору в размере от 40 тысяч до 270 тысяч рублей. Для последовательности категорий машин (предположительно, «автохлама» возрастом более 7 лет) допускается введение заградительных коэффициентов от 4,1 до 30,7.

До тех пор пока украинские производители машин пробуют добиться помощи со стороны страны в виде спецпошлин на иномарки в Украине, в июле их может ожидать неожиданный удар на основных экспортных рынках государств Таможенного альянса, куда уходит 95% всего украинского экспорта готовых машин.Минпромторг предлагает ввести в воздействие соответствующие трансформации в закон «Об отходах потребления и производства» с 1 августа 2012 года. А конкретно, предлагалось взимать его по принципу транспортного налога (базисная ставка + коэффициенты). Коэффициенты предлагалось привязать к количеству мотора (для автомобилей ) и месту производства.

Коэффициент для автобусов употребляется зависимо от длины. Так, при базисной ставке для автобусов в 300 тысяч рублей утилизационный сбор может составить от 150 тысяч до 750 тысяч рублей.

К примеру, для автобуса длиной 5–6 метров – 225 тысяч рублей, длиной 7,5–10 метров – 450 тысяч рублей.
Для подержанной автобусной техники утилизационный сбор может варьироваться от 240 тысяч рублей до 1,41 млн рублей.

По инициативе Рф, которая летом вступает в ВТО, Казахстан и Беларусь синхронно должны ввести утилизационный сбор на машины. …

Пластиковые машины