Это новый Land Rover Defender. Эта икона, переосмысленная для XXI века, была тщательно спроектирована с учетом возможностей и безопасности для всей семьи.
Минимальные свесы обеспечивают новому Defender отличные углы въезда и съезда
Помимо несравненной роскоши и изысканности семейства Range Rover и высокопроизводительных и универсальных внедорожников Discovery, новый Defender завершает династию Land Rover.
Defender 110 – это только начало семейства самых мощных и надежных полноприводных автомобилей в мире. За ним вскоре последует короткая колесная база 90, прежде чем пара практичных коммерческих моделей присоединится к модельному ряду в 2020 году.
Характерный силуэт делает новый Defender мгновенно узнаваемым, а минимальные передние и задние свесы обеспечивают отличные углы въезда и съезда.
Дизайнеры Land Rover переосмыслили знакомые торговые марки Defender для 21 века, придав новому 4×4 целенаправленную вертикальную стойку и световые окна Alpine на крыше, сохранив при этом заднюю дверь с боковыми петлями и внешнее запасное колесо, которые делают оригинал настолько узнаваемым.
В интерьере обнажены элементы конструкции и крепления, обычно скрытые от глаз, что подчеркивает его практичность
Утонченная индивидуальность оригинального Defender также была отражена внутри, где были обнаружены структурные элементы и крепления, обычно скрытые от глаз, с сохранением акцента на простоте и практичности.
Инновационные особенности включают в себя рычаг переключения передач, установленный на приборной панели, для установки дополнительного центрального переднего «откидного» сиденья, которое обеспечивает трехрядное сиденье спереди, как ранние Land Rover.
В результате Defender 110 предлагает пять, шесть или 5 + 2 конфигураций сидений с грузовым пространством за вторым рядом сидений объемом до 1075 литров и до 2380 литров при сложенном втором ряду. Тем временем 90-й сможет вместить шесть пассажиров в автомобиле длиной с компактный семейный хэтчбек.
Defender 110 предложит 1075 литров грузового пространства и 2380 литров при сложенном втором ряду сидений
Новая специально разработанная архитектура Land Rover D7x на 95% нова и основана на легкой алюминиевой монококовой конструкции для создания самой жесткой конструкции кузова, которую когда-либо производил Land Rover.
Он в три раза жестче, чем традиционные конструкции кузова на раме, обеспечивает идеальную основу для полностью независимой пневматической или спиральной подвески и поддерживает новейшие электрифицированные силовые агрегаты.
Новая архитектура кузова обеспечивает дорожный просвет 291 мм и геометрию для бездорожья мирового класса, обеспечивая углы въезда, отрыва и съезда 110 соответственно 38, 28 и 40 градусов. Максимальная глубина перехода вброд 900 мм поддерживается новой программой Wade в системе Terrain Response 2, которая гарантирует водителям возможность преодолевать большие глубины с полной уверенностью.
Поддержка вездеходов с максимальной глубиной преодоления препятствий 900 мм
На суше передовая технология ClearSight Ground View от Land Rover помогает водителям в полной мере использовать всепобеждающие возможности Defender, показывая на центральном сенсорном экране область, обычно скрытую капотом, непосредственно перед передними колесами.
Выбор передовых бензиновых и более чистых дизельных двигателей гарантирует, что новый Defender будет обладать мощностью, управляемостью и эффективностью для любой среды, а подключаемый гибридный электрический силовой агрегат присоединится к линейке в следующем году, обеспечивая перспективу бесшумного прогресса только для электромобилей.
На момент запуска линейка бензиновых двигателей включает в себя четырехцилиндровый P300 и мощный шестицилиндровый P400 с эффективной мягкой гибридной технологией. В качестве альтернативы покупатели могут выбирать из пары четырехцилиндровых дизелей – D200 и более мощного D240.