Новый Insignia Grand Sport основан на совершенно новой архитектуре автомобиля. Колесная база была увеличена на 92 мм, что позволило сделать салон более просторным, что особенно выгодно для задних пассажиров. Это также позволило дизайнерам придать новому Insignia Grand Sport выдающиеся, новые, спортивные пропорции и настоящий флагманский внешний вид.
Обширная приборная панель и сиденье на 30 мм ниже, как говорят, повышают удобство работы водителя
Выглядя намного длиннее и ниже, он имеет тонкий, гибкий силуэт купе и смелую дорожную стойку автомобилей высшего класса. Внутри новый Insignia Grand Спорт также радует водителя тонкой объемной приборной панелью и расположением сиденья на 30 мм ниже, что обеспечивает гораздо более увлекательное и непосредственное вождение.
Как и в случае с Опель Astra, эффективность была ключевой при разработке новой Insignia. Оптимизированная упаковка и использование легких материалов помогли снизить его вес до 175 кг, что повысило точность и маневренность вождения.
Новые высокотехнологичные функции, такие как система полного привода с векторизацией крутящего момента – самая сложная система, предлагаемая в этом сегменте, – и новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач позволяют водителям в полной мере насладиться вождением.
Кроме того, Insignia Grand Sport оснащен рядом передовых технологий, которые делают вождение более безопасным, расслабляющим и комфортным, чем когда-либо. Основываясь на широко известной светодиодной матричной адаптивной системе освещения Astra, инженеры Опель уже разработали светодиодный фонарь IntelliLux второго поколения для Insignia – он еще быстрее, точнее и мощнее, а его дальний свет теперь имеет дальность действия. до 400 м.
Insignia Grand Спорт будет доступен с широким спектром двигателей и трансмиссий с турбонаддувом последнего поколения, когда он будет официально запущен в Сингапуре в следующем году. Высокоэффективная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с оптимизированным трением является новинкой в модельном ряду.
Он впечатляет лучшим в своем классе комфортом переключения передач и изначально будет доступен только в сочетании с полным приводом. Он сочетается с новой высокотехнологичной пятирычажной задней подвеской.
Две многодисковые муфты с электрическим управлением в системе полного привода заменяют обычный дифференциал заднего моста, обеспечивая гораздо более точную передачу мощности на каждое заднее колесо в отдельности.