Вприбавок немцы установили на TT управляющее с прогрессивной чёртом и совокупность управления вектором тяги. Совместно с этим привод у автомобиля может быть как передним, так и полным.
Под капотом Audi TT может быть установлен один из следующих силовых агрегатов: 1,8-литровая бензиновая «четверка» мощностью 184 л. с.; 2-литровый турбомотор, выдающий 230 л. с. и 370 Нм.Еще интересней тот факт, что немцы отрядили TT не только бензиновые моторы, ну и дизель.
Примечательно также, что TT практически не обменялся в габаритах, не смотря на то, что колесная база подросла на 37 мм, но заметно похудел – на 50 кг. 2-ой мотор увлекателен тем, что на нем применена двойная совокупность впрыска горючего (видный и распределенный), имеется регулировка высоты подъема клапанов на выпуске, а впускной коллектор интегрирован в головку блока. Что все-таки касается версии TTS, то у нее под капотом тоже 2-литровый турбо, но выдает он 310 «лошадок» мощности и 380 Нм крутящего момента, разгоняя автомобиль до 100 км/час за 4,7 секунды. Такой же, но менее потрясающий мотор делает то же самое за 6 секунд ровно.
О том, что к Женеве Audi готовит новое поколение TT и ее «заряженной» версии TTS, немцы предупредили заблаговременно. Как заблаговременно они предупредили и о том, что ничего принципиально нового во наружности этих машин нам не видно.
А мы, фактически, и не расстроились, потому что TT и в собственном нынешнем виде очень добр, а новшествами нас сполна порадует не дизайн, а вполне переработанная техно «начинка». …
Женева-2014: Ауди обновила TT и «заряженный» TTSПодробнее »
