тоета

Это разрешает наращивать скорость прохождения поворота либо напротив лучше оттормаживаться и сделать лучше траекторию.Судите сами: Тоета Ярис Hybrid-R оснащается 1,6-литровым турбодвигателем Global Race Engine (GRE), несущим ответственность за передние колеса, мощностью около 300 л.с. Задняя ось приводится в перемещение средством 2-ух электрических моторов, таких же, что инсталлируются на серийную версию Ярис Hybrid.Компактные машины ранее времени не пользуются большой любовью обитателей Украины. Задние электромоторы могут оказывать большущее воздействие на чертей маневренности Ярис Hybrid-R при прохождении поворотов, изменяя распределение крутящего момента меж правым и левым задними колесами.
Хоть какой мотор может употребляться независимо, как генератор либо как движок, с целью награды того же результата, что при работе самоблокирующегося межколесного дифференциала.

В совокупности эта гибридная установка снабжает мощность в 420 л.с. Не считая этого, Тоета Ярис Hybrid-R будет оснащаться 6-ступенчатой секвентальной коробкой и суперконденсаторами, которые будут накапливать энергию в протяжении торможения.Такая же разработка употребляется на болиде Тоета TS030.

Именно поэтому уровень мощности зависит и от того, как продолжительно нужно поставлять энергию.
В гоночном режиме мощность задних электромоторов достигает в сумме 120 л.с. на просвет до 5 секунд за заряд, что оказывает помощь действеннее ускоряться в протяжении езды на треке. Но, как молвят в разных телемагазинах, «и это еще не все».

У нас до сих пор считается, что чем больше размеры авто, тем лучше. В последнем случае, резоном может служить много лошадиных сил.

Так вот, у нового концепта Тоета мощности в избытке — 420 «лошадок» при большом крутящем моменте 420 Н·м! …

Тоета Ярис превратили в гоночный гибридПодробнее »