Со своей стороны, в РЖД сделали вывод, что в сооружении "слоеных" дорог больше недочётов, чем преимуществ.
Так, в ведомстве указали, что при реализации таких "двухэтажных" дорог в одном коридоре окажутся две разнородные транспортные структуры с принципиально хороший разработкой их содержания, эксплуатации и капремонта. 1-ое такое сооружение покажется на скрещении улиц Народного Ополчения и Берзарина.
Власти Москвы приняли такое ответ из-за негодования обитателей, не обращая внимания на то что городской казне винчестерный тоннель будет стоить на миллиардов рублей ($33 млн) дороже, чем обыденный.
Причина в том, что тоннель в обыкновенной горизонтальной модели близко подошел бы к зданиям.
В Москве сконструируют винчестерный тоннель, в каком полосы для перемещения авто в различные стороны будут размещены приятель под втором. В случае если же на "втором этаже" поместится также железная дорога, то обслуживать однородную инфраструктуру будет несложнее, и вприбавок будет комфортнее организовать перемещение поездов.Ожидается, что одно направление тоннеля запустят через год, а 2-ое – через 18 месяцев.
Также сообщается, что над дорогами металлической дороги в Москве "вторым этажом" может быть организован участок скоростной ЖД магистрали.
"Для бюджета города это решение стоит 1 млрд рублей, но мы пошли на него в связи с обращениями обитателей", – поведал заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин. Неспециализированная цена возведения тоннеля оценивается в 6 млрд руб.