«Новая программа базирована на долгом анализе лобовых столкновений в реальности. Мы проводим эти тесты чтобы выяснить повреждения пассажиров при схожих ударах и осознать, как лучше разрабатывать машины», – заявил президент IIHS Эдриан Ланд.
Согласно данным служащих IIHS, они стали первыми, кто сделал подобные опробования для оценки безопасности автомобиля.
По результатам опробований спецы IIHS подчернули, что после удара с 25-процентным перекрытием правая нога водителя автомобиля Mercedes-benz C-Class была зажата под педалью тормоза, а левое переднее колесо было оторвано.
Нехорошие свойства Audi A4 связаны с тем, что после теста управляющая колонка выдвинулась в сторону водителя на 18 см, в следствии чего голова водителя может соскользнуть с подушки безопасности и удариться об элементы каркаса автомобиля.
Спецы также подчернули, что в протяжении теста не сработала боковая подушка, из-за чего шофер может взять травмы груди.
Авто Audi A4 и Mercedes-benz С-Сlass, взявшие в Соединенных Штатах высшую оценку за безопасность, провалили новый вид краш-теста, введенный американским страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). Об этом по инфы сайта организации.
Тест включал в себя фронтальный удар с 25-процентным перекрытием на скорости 64 км/ч, вторыми словами на 25 процентов ширины передней части тс со стороны водителя. Исследования были призваны оценить повреждения, что получают машина и пассажиры при столкновении с деревом, фонарным столбом либо встречным автомобилем.
По результатам нового краш-теста, в каком участвовали 12 машин, лучшие свойства были распознаны у Volvo S60 и Acura TL. Следом расположился автомобиль Infiniti G, результаты которого спецы IIHS назвали применимыми.
Главный кабинет организации находится в окружении Арлингтон штата Виргиния.
Нехорошие результаты, не считая Audi A4 и Mercedes-benz также-, проявили модели IS и ES марки Lexus, но они не получали в Соединенных Штатах высших оценок за безопасность.
Совместно с этим германские авто взяли высшие баллы в других тестах. Опробования складывались из фронтального удара с 40-процентным перекрытием, тестов на крепкость крыши, бокового и заднего удара.
Страховой институт дорожной безопасности показался в Соединенных Штатах во 2-ой половине 50-ых годов XX века по инициативе компаний, трудящихся в индустрии авто страхования.