И Mu самую малость отличается от Tau снаружи, он напоминает уже резвее не столько стритфайтер, сколько байк. Компания до тех пор пока развивается, выйдет ли продукция, на европейский либо рынки американских, неясно, но скорее всего да, а вдруг выйдет, то по цены им очевидно не будет равных. Производитель заявляет, что эти байки приблизительно эквивалентны бензиновым байкам с моторами в 110сс, 150аккумуляторная и 200сс соответственно.
Взаправду, большая часть предлагаемой к продаже техники смотрятся открыто говоря ненадежным, так что при первом взоре на их в магазине даже задаешься вопросом, доедут ли они до следующего перекрестка.
Но две модели, которые не так давно начала предлагать компания ElectroForce Motors (EFM), “наверное,” могут являться приятным исключением.
Это пекинская компания, в ассортименте у которой имеется две модели байков на электротяге с различными движками, на 8 и 11 кВт.
Один байк от EFM именуется «Тау» (Tau), а 2-ой зовется «Му» (Mu).
Что касается запаса хода, то производитель уверяет, что запаса батареи Tau хватит на 150 км езды в городе (у 2-ух более наилучших догадок, у обыденного Tau – 115 км) либо на 85 км езды по автостраде (64 км для самого умеренного Tau). Батареи съемные, литий-ионные. Стандартное время зарядки – 8 часов, ускоренное – 5 часов.
Снаружи байк похож на обыденный стритфайтер. Весит Tau в среднем выполнении 150 кг. А его примерная стоимость – всего 5 000 баксов.
Mu еще дешевле, 4 200 баксов. Он по чертям похож на самый умеренный Tau.
Не смотря на то, что тоже имеется версия Pro.В Китае скутеры и байки на электрической тяге видятся фактически везде.Очень красивый с виду белый Tau предлагается слету в 3 гипотезах: аккумуляторная, Tau+ и Tau Pro (с мощностью, эквивалентной соответственно 11, 15 и 20 л.с.). Даваемый слово разгон до 60 км/ч – за 8, 6 и 5 секунд соответственно. Большая скорость – 85, 100 и 115 км/ч.