После успешной предсезонной программы, которая включала в себя 21000 км бега за четыре трехдневных теста, команда представила свою машину 2018/19 на Paul Ricard перед первым этапом чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) в сезоне, 30-м сезоном. часовой пролог.
Гибрид TS050 уже установил новые стандарты производительности и эффективности
Гибрид TS050 2018 примет вызов сезона из восьми гонок WEC с четкой целью окончательно преодолеть вызов 24 часа Ле-Мана, который до сих пор ускользал от Toyota.
Майк Конвей, Камуи Кобаяши и Хосе Мария Лопес возьмутся за это испытание на гибриде №7 TS050, а Себастьен Буэми и Казуки Накадзима присоединятся к новичку Фернандо Алонсо на машине №8. Энтони Дэвидсон продолжает вносить свой вклад в качестве движущей силы резерва и развития.
Toyota Gazoo Racing, возможно, единственный крупный производитель в классе LMP1, но он сталкивается с беспрецедентным вызовом своей гибридной электрической технологии; Гибриды TS050 должны бороться за победу над соперниками LMP1, у которых на 69 процентов больше топливной энергии.
Toyota Gazoo Racing с энтузиазмом приветствует задачу доказать эффективность и производительность своей гибридной электрической трансмиссии в таких жестких условиях, что является частью миссии Toyota по созданию еще лучших дорожных автомобилей.
Эта миссия была подчеркнута концепцией GR Super Sport, представленной ранее в этом году. Концептуальный автомобиль, который прошел гусеничные испытания, включает в себя технологии, разработанные в рамках проекта WEC, и состоит из многих частей, взятых непосредственно из TS050 Hybrid, включая гибридную электрическую трансмиссию мощностью 986 л.с. и двигатель с обедненным горением.
TS050 Hybrid уже установил новые стандарты производительности и эффективности: самый быстрый в прошлом году круг в Ле-Мане был достигнут с использованием на 35 процентов меньше топлива по сравнению с дебютом команды в 2012 году на WEC. Достижения в технологии трансмиссии вносят свой вклад в гоночные характеристики и технологии производства автомобилей.