Проезжая через турникеты на станции MRT без необходимости касаться проездной карты, в будущем может стать новым способом добираться на работу, если появится платежное решение от местной фирмы по производству электроники. Компания Singapore Technologies (ST) Electronics разработала систему распознавания лиц, которая может идентифицировать пассажиров, проходящих через пропускные пункты.
Стоимость проезда на поезде может взиматься с помощью метода постоплаты – например, кредитной карты – аналогично тому, как абоненты телекоммуникационной компании получают счет в зависимости от того, какую часть услуги они используют.
Пассажирам не нужно физически помещать свои проездные на считывающие устройства на воротах, но они могут носить их в сумках или карманах, где они могут быть обнаружены или прочитаны системой
Система Advance Fare Gate, которая, по заявлению ST Electronics, готова к продаже операторам и внедрению, впервые демонстрируется на Сингапурском международном транспортном конгрессе и выставке 2016 года.
Трехдневное мероприятие в Сингапурском выставочном центре Suntec завершается сегодня. Метод оплаты с распознаванием лиц потребует, чтобы пассажиры зарегистрировали учетную запись в терминале самопомощи и сфотографировались.
Тот же терминал, разработанный ST Electronics, также может использоваться для покупки билетов, пополнения проездных карт и позволяет пассажирам обращаться за помощью к операторам обслуживания клиентов с помощью видеоконференцсвязи.
ST Electronics заявила, что местные и зарубежные операторы поездов проявили интерес к новой системе оплаты проезда, но не назвали их имена, когда их спросили.
Мистер. Эндрю Мак, менеджер по программному обеспечению автоматической системы оплаты проезда в ST Electronics, сказал, что его программное обеспечение для распознавания лиц может обрабатывать до 60 пассажиров, проходящих через пропускные пункты проезда каждую минуту или одного каждую секунду.
Мистер. Мак сказал, что это быстрее, чем нынешний метод доступа и выхода из ворот, через которые каждую минуту могут проезжать только около 40 пассажиров. "Процесс нажатия карты требует времени.
Разные люди тоже проходят через ворота с разной скоростью », – добавил он. На разработку и тестирование новой системы ушло около года.
Для пассажиров, которые предпочитают не использовать систему распознавания лиц, Advance Fare Gate также имеет возможности радиочастотной идентификации.
Это означает, что пассажирам не нужно физически помещать свои проездные на считывающие устройства на выходе, но они могут носить их в сумках или карманах, где они могут быть обнаружены или прочитаны системой. Пассажиры заявили, что система распознавания лиц позволит им избавиться от необходимости носить с собой карты Ez-link или пополнять их.
34-летний фотограф Балдев Сингх сказал: «Это будет удобно, если регистрация будет разовой. Надеюсь, мне не придется постоянно обновлять мою фотографию в системе."