Правительство пересматривает свою политику в отношении выбросов от транспортных средств с целью предотвращения использования дизельных транспортных средств, поскольку во всем мире растет обеспокоенность по поводу воздействия выбросов дизельных двигателей на здоровье. Между тем, исследование, проведенное по заказу правительства, показало, что электромобили являются многообещающей, хотя и более дорогой, альтернативой дизельным автомобилям, а возобновляемое дизельное топливо – вариантом для тяжелых грузовиков.
В 2015 году дизельные автомобили составляли пятую часть автопарка Сингапура
Министр окружающей среды и водных ресурсов Масагос Зулкифли заявил на отраслевой консультационной сессии в среду вечером, что в последние годы угроза загрязнения от выбросов дизельного топлива стала предметом пристального внимания. «Оказывается, дизельное топливо, хотя и производит меньше углекислого газа, чем обычные автомобили, не так чисто, как было заявлено ранее», – сказал он группе из 33 представителей транспортных компаний, неправительственных организаций и университетов.
Он отметил, что Всемирная организация здравоохранения отнесла выбросы дизельного топлива к канцерогенным, и что выбросы оксида азота от дизельных транспортных средств в реальном мире в несколько раз превышают уровни, утвержденные в лаборатории. Высокий уровень оксида азота увеличивает риск респираторных инфекций и нарушает функции легких. Крупные города, такие как Париж, Мехико, Мадрид и Афины, уже перешли на запрет на использование дизельных транспортных средств.
В 2015 году дизельные автомобили составляли пятую часть автопарка Сингапура.
В основном это коммерческие автомобили, автобусы и такси, но в последние годы легковые автомобили с дизельным двигателем были самым быстрорастущим сегментом автомобильного парка. Чтобы лучше понять технологии, альтернативные дизельным автомобилям, министерство в прошлом году поручило Сингапурскому университету технологий и дизайна (SUTD) провести шестимесячное исследование.
В исследовании сравнивались различные технологии, включая электромобиль, топливный элемент, сжатый природный газ, биодизель и возобновляемое дизельное топливо, с использованием нескольких факторов, среди которых выбросы в атмосферу, стоимость покупки, эксплуатационные расходы, стоимость инфраструктуры и дальность поездки. Выяснилось, что электрификацию можно проводить для многих типов транспортных средств, за исключением тех, которым необходимо преодолевать большие расстояния.
Для тяжелых грузовых автомобилей, которые не могут использовать электрификацию, поскольку необходимая батарея будет слишком тяжелой, альтернативой является возобновляемое дизельное топливо, – сказала доцент SUTD Линетт Чеа, проводившая исследование.
Министерство представит свои планы по борьбе с загрязнением воздуха дизельными автомобилями во время дебатов Комитета по снабжению в марте.