Porsche представила публике свой первый полностью электрический спорткар – новый Taycan – мировая премьера состоялась одновременно на трех континентах.
Полностью электрический Porsche Taycan открывает фирме новое, устойчивое будущее
Четырехдверный спорт-седан предлагает характерные для Porsche характеристики и возможности связи с повседневной практикой, а его передовые методы производства и функции устанавливают новые стандарты в области экологичности и дигитализации.
Первыми моделями новой серии являются Taycan Turbo S и Taycan Turbo. Они находятся на переднем крае Porsche E-Performance и являются одними из самых мощных серийных моделей, которые производитель спортивных автомобилей в настоящее время имеет в своем ассортименте.
Менее мощные варианты Taycan появятся в этом году, а в конце следующего года будет добавлена первая производная версия Taycan Cross Turismo.
Флагманская версия Turbo S модели Taycan может генерировать до 740 л.с. мощности в сочетании с функцией Launch Control и Overboost, в то время как Taycan Turbo может производить до 661 л.с. Эта мощность позволит Taycan Turbo S разогнаться с нуля до 96 км / ч за 2 секунды.6 секунд, в то время как Taycan Turbo завершит тот же спринт за 3 секунды.0 секунд.
Максимальная скорость обеих моделей – 259 км / ч.
Электрическая система на 800 В означает время зарядки от пяти до 80% емкости всего 22.5 минут
Taycan также является первым серийным автомобилем с системным напряжением 800 В. В идеальных условиях это позволяет зарядить аккумулятор от пяти до 80% емкости всего за 22 часа.5 минут, при максимальной мощности зарядки до 270 кВт.
Общая емкость высоковольтной батареи 800 В составляет 93.4кВтч.
Водители Taycan могут с комфортом заряжать свои машины до 9.6кВт переменного тока дома через стандартный разъем.
Спереди Taycan выглядит особенно широким и плоским с хорошо очерченными крыльями. Силуэт формируется спортивной линией крыши, спускающейся к задней части автомобиля. Скульптурные боковые части также являются сильной стороной стиля Porsche.
При значении коэффициента лобового сопротивления всего 0.22, аэродинамически оптимизированная основная форма вносит значительный вклад в низкое энергопотребление, а также в большой запас хода автомобиля.
Между тем, в салоне есть отдельно стоящая изогнутая комбинация приборов, которая образует самую высокую точку на приборной панели, делая ее четкой точкой фокусировки для водителя. Центральная, 10.9-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и дополнительный дисплей для пассажиров объединены в единую стеклянную ленту.
Салон Taycan впервые для Porsche предлагается полностью без кожи
Porsche также впервые предлагает вариант отделки салона полностью без кожи с Taycan. Интерьеры, сделанные из инновационных переработанных материалов, подчеркивают экологическую концепцию электрического спорткара.
Централизованная сетевая система управления шасси Taycan гарантирует, что он управляется так же хорошо, как любой Porsche. Интегрированная система Porsche 4D Chassis Control анализирует и синхронизирует все системы шасси в режиме реального времени, включая адаптивную пневматическую подвеску PASM, электронное управление амортизаторами, а также дополнительную электромеханическую систему стабилизации крена Porsche Dynamic Chassis Control Спорт, которая включает Porsche Torque Vectoring Plus.
Система управления и рекуперации полного привода в Taycan также уникальна. При мощности до 265 кВт потенциальная мощность рекуперации значительно выше, чем у конкурентов.
Тесты вождения показали, что примерно 90% повседневных торможений выполняется только с помощью электродвигателей без активации гидравлической тормозной системы.
Смотрите презентацию Porsche Taycan здесь.