Кузьма Скрябин, он же Андрей Кузьменко – легенда украинского шоу-бизнеса. В детстве грезил стать водителем мусоровоза, обучался на стоматолога, а стал удачным музыкантом. И все это время, что бы ни происходило в его жизни, Кузьму сопровождала страсть к машинам, которую он не растерял ранее времени.
В различное время Андрей вел три телевизионные программы, в каких, так или по другому, находились машины, написал книгу о собственных первых приключениях за рулем и не один раз давал интервью об увлечении четырехколесной (и не только только) техникой. И всегда оставалось что-то, чего он еще никому не произнес. Нашлись у Кузьмы Скрябина такие слова и для эксклюзивного интервью InfoCar.ua.
InfoCar.ua: Не буду задавать вопросы тебя о том, как начиналась твоя авто судьба.
Многие, может быть, просматривали твою книгу «Я, «Берлин» и Победа». Сообщи, для чего тебе нужна была эта авантюра, и вправду ли ты верил, что в Германии сможешь поменять советскую рухлядь на приличное германское авто?
Кузьма Скрябин: Естественно, верил! Небольшой город, ничего не светит, средств ноль… А тут досталась «Победа» за 200 баксов.
За эти средства в то время может быть было приобрести разве что колесо от обычной авто. Я так поразмыслил: «Ага, «Победа», в Берлине…
Должно сработать». И что ты думаешь – практически сработало! В самый 1-ый день подошел германец, внес предложение поменять ее на 124-й Mercedes, офигенный.
У меня логика – в случае если мне в исходный день Mercedes предлагают, то я из этого на Bentley уеду. И все, месяц глухо.
Было нужно поменять на некоторый Опель, что тут нереально было растаможить. Позже 2-ой, 3-ий раз. В особенности, когда на дороге бардак. Едешь, а он тебя прижимает. Жуть!
InfoCar.ua: Ты не один раз говорил, как довольно часто тебе приходилось чинить собственные авто, как ты приезжал на лекции по плечи вымазанный в солидоле. А в один раз ты даже был со сломанным рулем в руках.
Как это случилось, и что это была за машина?
Кузьма Скрябин: Нет, это не у меня было.
Это в программе «Берегись автомобиля» я отломал участнику руль в «Жигулях» до тех пор пока он бегал, делал задание. Приходит, а в том месте вместо руля руль.
InfoCar.ua: какое количество всего у тебя было автомобилей, и какие?
У нас имеется автомагистраль до Борисполя, но толку с нее? Все четыре полосы в хоть какой момент заняты. При всем этом, все движутся с однотонной скоростью.
InfoCar.ua: Если бы у тебя была возможность что-то поменять в Правилах дорожного перемещения, что бы ты вычеркнул либо вписал в их?
Кузьма Скрябин: Может быть, ничего.
Позже пошли Опель Kadett, Фольксваген Golf дизельный, 124-й Mercedes универсал с турбодизельным движком, что мне очень нравился, потому что он был как корабль. Позже были Daewoo Tico и Matiz, Тоета RAV4, Фольксваген Bora, два Опель Rekord…
InfoCar.ua: “наверное,” логики и некоторый последовательности в твоем выборе не было?
Кузьма Скрябин: Нету на 100 процентов никакой логики.
Я на каждой машине проигрывал кучу средств, в силу того, что очень желал поскорее воплотить одну и приобрести другую.
InfoCar.ua: А сейчас что-то поменялось?
У тебя в гараже два автомобиля – smart и Тоета Sequoia – различные, как земля и небо…
Кузьма Скрябин: Практика меня научила относиться к машинам по-второму. 5 лет назад я увидел Тоета Sequoia и сообразил, что это мое. Мне казалось, что это машина на всегда.
Также сейчас, если бы я в один миг захотел ее поменять, даже не знаю, на что ее может быть было бы поменять. Она очень здорово себя зарекомендовала.
После 300 000 км пробега она по своим ходовым качествам, как новая. Она совершенна для дальних расстояний и очень меня выручает.
Периодически бывает так, что вечером у меня концерт в Луганске, а на следующий день днем нужно выступать уже в Ужгороде. А это полторы тысячи км, плюс гололед, снег либо русские ямы. Но это ничего не меняет. А люди считаюм, что это имеет значение. Они залазят в долги, берут кредиты, берут эти большие и дорогие авто.
А smart – 2-ая крайность. Я на нем по Киеву езжу, чтобы не тратить кучу средств на бензин и не отыскивать по три часа место для парковки.
Он хоть задом, хоть передом, хоть боком в всякую щель влезет. Красота!
InfoCar.ua: Другими словами ничего поменять пока не планируешь?
Кузьма Скрябин: Я только что поменял собственный 10-летний дизельный smart на новый.
В случае если будет новая Sequoia, может быть, поменяю и ее.
InfoCar.ua: В противном случае, что smart небольшой и красненький тебя не смущает исходя из убеждений стиля?
Кузьма Скрябин: Полностью!
Малая машина должна быть примечательной. В то время как у меня был светло голубий smart, меня нередко фуры не подмечали. То, что я написал в книжке, это сборная история 3-х поездок.
InfoCar.ua: Как сложилась будущее того первого Опель?
Кузьма Скрябин: Воплотил преступникам на разборку. Классная машина была, 10-летняя.Кузьма Скрябин: Не по-хамски. Я езжу скоро, всегда нарушаю правила, но нелогичных поступков не делаю. Я могу ехать со скоростью 150 км/час, но только осознавая, что дорога безлюдная и в том месте никого нет.
Люди просто поддаются какому-то общенациональному псевдопафосу: в случае если у меня имеется машина, меня по-второму будут принимать. Мне, к примеру, все равно, как меня принимают.
Я могу приехать на smart, могу приехать на машине супруги, могу приехать хоть на велике. Ты взгляни, в каких я шлепках! Мне периодически даже молвят, что я выгляжу, как молдавский строитель.
На Sequoia может быть не обращать на все это внимания. Я забрал ее после долгих раздумий, перепробовав 30 автомобилей. И за 5 лет у меня не было даже мысли ее поменять, в силу того, что она очень комфортная. Я, взаправду, ее слету на газ переработал, чтобы не разориться.
При всем этом, никакие по собственной сути.
InfoCar.ua: Кстати, а у супруги какой автомобиль?
Кузьма Скрябин: Mercedes-benz GLK. Небольшой таковой «утюжек».
InfoCar.ua: Имеется таковой автомобиль, о котором ты грезишь, но позволить себе не можешь?
Кузьма Скрябин: Нет. Моя мечта у меня в гараже. А если бы я заполучил себе что-нибудь наподобие Ferrari либо Lamborghini, я бы восполнил ту армию, которая ходит в рваных носках, но в туфлях за 5 тысяч.
InfoCar.ua: Ты очень деятельный человек, что, наверное, ни 60 секунд не может сидеть на месте. Как ты ведешь себя на дороге?
После «Победы» я плакал, когда на ней ехал.
InfoCar.ua: Как ты вычисляешь, по какой причине в Европе обитатели больших городов стремятся приобрести себе компактный автомобиль, а в Киеве, к примеру, многие грезят о больших внедорожниках?
Кузьма Скрябин: У нас извращенное чувство денежного комфорта. У нас человек может ходить в рваных носках, но в туфлях за 5 тысяч. То же самое и с автомобилями.
InfoCar.ua: Трудности с ГИБДД довольно часто случаются?
Кузьма Скрябин: Раз в год бывает, что составят протокол. А так – диски, плакаты, фотки…
InfoCar.ua: Кстати, у тебя открыто довольно много категорий в правах.
Какими из их ты уже пользовался в жизни? На чем-то необыкновенном доводилось поездить?
Кузьма Скрябин: У меня открыты все категории! В Америке я ездил на большом TIR-е и на автобусе с 2-мя задними мостами.
Но TIR я все-таки умудрился посадить «на пузо». Ездил по лесу, а он рекомендован только для автобанов – очень низко посажен. Ниже, чем «Жигули».
И он сел на пороги, когда я пробовал развернуться, съехав с дороги. Его позже цепями растягивали.
InfoCar.ua: В каких государствах, на твой взор, культура вождения развита самый отлично?
Кузьма Скрябин: Вся Европа в порядке.
В том месте нет такого идиотизма, как у нас, что необходимо всегда сгонять кого-то с левого последовательности. Я даже не воображаю себе, что было бы, если бы у нас был автобан.
Слухи ходят различные…
Кузьма Скрябин: Больше 30. У меня было все без исключение. Из российских были три «Победы» и одна «Волга» ГАЗ-21, и на том я закончил с нашим автопромыслом.
Честно говоря, это один из самых демократичных кодексов.
Он создан для сохранения и безопасности судьбы. Мне думается, над ним трудились умные люди.
Я был лучше ГАИ-шникам вымыслил форму радостнее, в противном случае они какие-то безрадостные. Вот бы им соломенные шапки выдать и шорты надеть, с хвостиком.
InfoCar.ua: Совсем не так давно ты участвовал в шаге чемпионата Украины по ралли в составе команды Mentos Ascania Racing. Поведай, как появилась эта новая идея и как все прошло?
Кузьма Скрябин: Случаем, как и все в моей жизни. Меня пригласили сняться в рекламном ролике к этому ралли.
Я снялся и прибалдел. Проехался с Валерой Горбанем в машине на тестах. Совсем другие чувства, чем ожидал.
Я считал, что буду какашки из носков выколупывать от страха, а с ним такое чувство, что сидишь дома на диване и наблюдаешь гонки. Совсем не страшно и очень комфортно. Позже с Андрусом Лауром проехал гонку.
Но я не буду маньячить, в силу того, что знаю, что меня затянет, а от этого будет страдать музыка. Я человек увлекающийся.
В случае если мне понравится, я буду тратить на это довольно много времени. А у меня 10 ртов в команде, их кормить нужно.
InfoCar.ua: Со стенограммой тяжело было разобраться?
Кузьма Скрябин: Нет, все правильно было. 1-ый раз ехали, Андрус мне все продиктовал.
2-ой раз удостоверились в надежности, а в 3-ий уже проехали гонку. Среди переднеприводных автомобилей мы первыми приехали.
Из 55 автомобилей нас только две полноприводные обогнали.
InfoCar.ua: Слышал, ты коллекционируешь масштабные модели ветхих американских машин.
Кузьма Скрябин: Уже не только. Американские я собрал, а сейчас мне попались на глаза итальянские милицейский авто.
InfoCar.ua: А реальную коллекцию собрать ни при каких обстоятельствах не хотелось?
Кузьма Скрябин: Мне негде их хранить.
К тому же, они требуют постоянного ухода, потому что машина это такая вещь, которая подобающа ездить, а не находиться. Сашка Пономарев собирает, но я его вижу лишь на одной машине. Толку с той коллекции?
InfoCar.ua: Ну, и последний вопрос, на что я давным-давно желал отыскать ответ также спорил когда-то с товарищами по этому поводу: Hummer в программе «Шейканемо» был твой либо «казенный»?
Кузьма Скрябин: Нет, не мой.
Снятый в аренду.
Гласил Артем Киселев