Главный исполнительный директор Управления городской застройки Лим Энг Хви ездит на работу на велосипеде с тех пор, как около 10 лет назад был главным планировщиком в управлении.
Его воодушевляет восходящий тренд в велоспорте, и он надеется, что больше людей перейдет на «железных коней», когда велосипедная инфраструктура станет более развитой.
Последняя цель URA – к 2030 году построить 1320 км велосипедных дорожек и парковок
В URA он призывал коллег находить приятелей-велосипедистов, чтобы ездить на велосипеде на работу, когда они могут. Офис URA на Максвелл-Роуд удобен для велосипедистов, с душевыми и просторными сиденьями для велосипедов.
Мистер.
55-летний Лим сказал The Straits Times, что он не ездил на велосипеде на работу после пандемии COVID-19, потому что работал из дома. Но совсем недавно, в прошлом году, он ездил на велосипеде из дома на восточном побережье на работу раз в неделю. Когда он был главным планировщиком, он делал это не реже двух раз в неделю. Он сказал, что его главными мотивами были здоровье и устойчивость.
«Это здоровый образ жизни», – сказал г-н. Лим сказал. "Я стараюсь найти время, чтобы пойти в спортзал, но мне трудно придерживаться распорядка дня."И, как градостроитель, он слишком хорошо осведомлен об ограничениях моторизованного транспорта в маленьком и густонаселенном городе, таком как Сингапур. «Велоспорт – один из самых доступных видов транспорта. И на байке все равны. И тебе не нужно беспокоиться о последней миле », – сказал он.
Он отметил, что исследования показали, что большинство поездок здесь составляет 5 км или меньше, и, следовательно, их можно легко передвигать на велосипедах. "Если вы едете на велосипеде менее 5 км, вы почти не потеете", – сказал г-н. Лим сказал.
Шеф URA считает, что больше людей будут поощрять ездить на велосипеде, как только амбициозные планы создания сети велосипедных маршрутов Сингапура будут завершены.
Исследования показывают, что большинство поездок здесь достигают 5 км или меньше, и URA считает, что езда на велосипеде может быть жизнеспособным вариантом для многих
URA заявило, что последняя цель – к 2030 году иметь 1320 км велосипедных дорожек и парковок, что почти утроит протяженность сети сегодня. «Если у нас будет безопасная инфраструктура, мы сможем дать людям выбор ездить на велосипеде, возможно, в качестве досуга», – сказал г-н. Лим сказал.
Он сказал, что 90% времени по дороге на работу использует парковочные соединения и велосипедные дорожки. Что касается велодорожек, господин А. Лим сказал, что они представляют собой "высокий риск". «Большинству людей неудобно ездить на велосипеде рядом с автомобилями», – сказал он. "И в тот момент, когда произойдет инцидент, это вызовет негативную реакцию в прессе и изменит ход нашей цели."
Еще одна причина – нехватка места, но г-н. Лим отметил, что проектировщики смогли разместить один, когда они проектировали новую расширенную дорогу Tanah Merah Coast Road.