Новый Civic Type R 2015 года будет оснащаться самым мощным и мощным двигателем за 22-летнюю историю с красным значком «H», знаменующим начало новой эры производительности для бренда Honda.
Еще одним важным направлением работы команды дизайнеров было распределение тепла: увеличенные верхняя и нижняя решетки в переднем бампере позволили большему количеству охлаждающего воздуха поступать в моторный отсек
В основе Civic Type R лежит полностью новый двигатель с турбонаддувом 2 с прямым впрыском топлива.0-литровый бензиновый двигатель VTEC TURBO, который обеспечивает показатели мощности, крутящего момента и производительности, не имеющие себе равных в сегменте переднеприводных хот-хэтчбеков. Пиковая выходная мощность составляет 306 л.с. при 6500 об / мин, а максимальный крутящий момент – 400 Нм при 2500 об / мин – оба выше, чем у любой предыдущей модели Honda Type R.
Этот двигатель, входящий в серию Honda Earth Dreams Technology нового поколения с пониженной скоростью вращения 7000 об / мин, оснащен новым усовершенствованным турбонагнетателем с технологией VTEC, который увеличивает крутящий момент на низких оборотах и обеспечивает устойчивое ускорение. Вековой спринт пройден всего за 5.7 секунд, а максимальная скорость, где разрешено, является лучшим в классе 270 км / ч.
Новый двигатель соединен с гладкой шестиступенчатой механической коробкой передач, обеспечивающей тесное и полезное соединение с трансмиссией, а мощность передается через передние колеса.
Изменения стиля, уникальные для Civic Type R, придают автомобилю агрессивный, целеустремленный вид, но почти все они имеют функциональное назначение.
Основные моменты включают в себя новую, почти полностью плоскую нижнюю часть, которая способствует потоку воздуха под автомобилем, и в сочетании с задним диффузором для оптимизации прижимной силы. Конструкция заднего крыла – его угол, высота и форма, а также его вертикальные концевые пластины – были тщательно спроектированы для оптимизации прижимной силы, не вызывая значительного увеличения лобового сопротивления на более высоких скоростях.
Спортивные сиденья с высокой спинкой, отделанные черной тканью с эффектом замши с красной двойной прострочкой, обеспечивают водителю и пассажиру на переднем сиденье широкую боковую поддержку при прохождении сложных поворотов
Ряд инновационных новых систем подвески, уникальных для Type R, был представлен для обеспечения хороших характеристик управляемости и максимальной передачи мощности на дорогу.
Новая четырехточечная адаптивная система амортизации, разработанная специально для Type R, обеспечивает непрерывное независимое управление каждым колесом для обеспечения исключительной устойчивости на дороге, ограничения передачи нагрузки на колеса при резком ускорении и замедлении и для поддержания стабильной ровной езды.
Усовершенствованная система передней подвески с двухосными стойками помогает снизить крутящий момент на рулевом колесе на 50 процентов по сравнению со стандартной подвеской Civic. Эти системы дополняются электроусилителем рулевого управления с двумя шестернями, который обеспечивает быструю, но линейную реакцию рулевого управления и ощущение комфорта.
Новый Civic Type R ознаменует дебют новой кнопки «+ R», которая увеличивает отклик различных систем шасси и трансмиссии. Когда активирован режим + R, отображение двигателя становится более агрессивным, в то время как рулевое управление получает меньшую мощность, а сила демпфирования от новой адаптивной системы амортизации увеличивается на 30 процентов.
Новые легкие 19-дюймовые легкосплавные диски высокой жесткости с шинами 235 / 35R19 уникальны для Type R и дополняют визуальные изменения. Четырехпоршневые суппорты Brembo прилагают тормозное усилие к просверленным дискам диаметром 350 мм, чтобы гарантировать своевременную остановку Type R.