Porsche имеет выдающуюся историю автоспорта, наиболее примечательную его непревзойденным рекордом в 16 побед на 24 часах Ле-Мана. Гонка на Circuit de la Sarthe считается одной из самых сложных даже по стандартам гонок на выносливость. И после долгого 16-летнего отсутствия марка Штутгарта наконец-то представила 919 Hybrid, чтобы отметить его возвращение в ведущую борьбу в легендарном автоспорте.
Вместе с 919 Hybrid в Женеве дебютирует 911 RSR, который будет участвовать в гонках WEC и 24 часа Ле-Мана в классах GTE
Мировой дебют 919 Hybrid состоится на автосалоне в Женеве. Он будет участвовать не только в Ле-Мане, но и в высшей категории LMP1 Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC).
919 Hybrid, основанный на знаниях и опыте создания 918 Spyder, также является самым сложным гоночным автомобилем, когда-либо созданным Porsche.
Трансмиссия включает компактный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с V-образной конструкцией, который выполняет несущие функции внутри шасси. Эта конструкция также предлагает термодинамические преимущества. 2.0-литровый агрегат может развивать скорость до 9000 об / мин и оснащен технологиями прямого впрыска и одинарного турбонаддува.
Гоночная машина спорт не одна, а две разные системы рекуперации энергии. Помимо традиционной системы, которая преобразует кинетическую энергию в электрическую во время торможения, вторая система извлекает тепловую энергию из выхлопных газов, в которой используется электрический генератор, работающий от потока выхлопных газов.
Придерживаясь основ гоночного автомобилестроения, 919 Hybrid был разработан с учетом легкости и аэродинамики в качестве приоритета.
Монокок из углеродного волокна сочетает в себе малый вес с очень высокой жесткостью на скручивание. Аэродинамика автомобиля также была доведена до совершенства после более чем 2000 часов испытаний в аэродинамической трубе.
Porsche представит два 919 Hybrid на WEC и 24 Hours of Le Mans, а также гоночный автомобиль 911 RSR, который будет соревноваться в классах GTE.