Предполагается, что долгожданный преемник признанного критиками Volvo XC90 предложит водителям мощность до 400 л.с., но с выбросами CO2 всего около 60 г / км.
Верхняя часть линейки Twin Engine будет иметь значок T8 в предстоящем XC90 и станет подключаемым гибридом
Новый XC90 предлагает ряд вариантов двигателей Drive-E, главной отличительной особенностью которых является наличие всех четырехцилиндровых двигателей.
Тем не менее Volvo утверждает, что они не ставят под угрозу удовольствие от вождения, связанное с более мощным силовым агрегатом.
Двигатели Drive-E со временем будут представлены во всем модельном ряду Volvo.
Нормальное вождение осуществляется в гибридном режиме по умолчанию. Это использует 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Drive-E с турбонаддувом и турбонаддувом, приводящий в движение переднюю ось, и электродвигатель мощностью 80 л.с., приводящий в движение заднюю.
Нагнетатель заполняет нижнюю границу диапазона мощности, чтобы придать двигателю ощущение большого, естественного наддува, в то время как турбокомпрессор срабатывает при нарастании воздушного потока. Электродвигатель на задних колесах обеспечивает мгновенный крутящий момент.
Тем не менее, водитель может переключиться на чисто электрическую мобильность с запасом хода около 40 км и при необходимости немедленно вернуться в гибридный режим с комбинированной мощностью около 400 л.с. и 640 Нм крутящего момента.
В линейку Volvo XC90 также входят дизельный двигатель с двойным турбонаддувом D5 мощностью 225 л.с. и 470 Нм с лучшим в своем классе расходом топлива около 20 км / л, а также турбодизельный двигатель D4 с мощностью 190 л.с., крутящим моментом 400 Нм и расходом топлива около 23.8 км / л.
Volvo также заявляет, что ее новая технология шасси с масштабируемой архитектурой продукта (SPA) обеспечивает гораздо большую гибкость внутри автомобиля – область, в которой, по мнению Volvo, другие автопроизводители изо всех сил пытались объединить большую часть аккумуляторной батареи с роскошным и просторным интерьером.