Toyota игнорирует обещание о нулевых выбросах, говорит, что мир не готов

Большая часть мира не готова к использованию автомобилей с нулевым уровнем выбросов, поэтому Toyota Motor Corp на этой неделе не подписала обязательство по поэтапному отказу от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к 2040 году, заявил в четверг крупнейший в мире автопроизводитель.

Шесть основных автопроизводителей, включая General Motors , Ford , шведскую Volvo Cars и Daimler AG Mercedes-Benz, подписали Глазгоскую декларацию об автомобилях и фургонах с нулевым уровнем выбросов, как и ряд стран, включая Индию.

Но Toyota и второй мировой производитель автомобилей Volkswagen AG, а также ключевые автомобильные рынки США, Китая и Германии этого не сделали.

Представитель Toyota сообщил Reuters, что там, где есть энергетическая и зарядная инфраструктура, экономика и готовность клиентов, «мы готовы ускорить процесс и помочь в поддержке с соответствующими автомобилями с нулевым уровнем выбросов».

«Однако во многих регионах мира, таких как Азия, Африка, Ближний Восток … среда, подходящая для продвижения транспорта с полным нулевым уровнем выбросов , еще не создана», – сказал представитель. «Мы думаем, что для достижения прогресса потребуется больше времени … таким образом, нам трудно принять совместное заявление на данном этапе».

Согласно исследованию, опубликованному на Munich Mobility Show в апреле, во всем мире существуют огромные различия в владении электромобилями .

Продажи стремительно растут в Европейском Союзе, Китае и США.

Но совокупное количество регистраций электромобилей до 2020 года в Южной Америке с населением более 420 миллионов человек было ниже 18000.

А регистрации в Африке, где проживает 1,2 миллиарда человек, были исключительно в Южной Африке и составили всего 1509 автомобилей до 2020 года.

Volkswagen также заявил, что темпы внедрения электромобилей будут «варьироваться от региона к региону», а генеральный директор Герберт Дисс отклонил обещание о нулевых выбросах на конференции в среду.

«В 2035 году все еще может иметь смысл использовать автомобили на синтетическом топливе в Латинской Америке», – сказал Дисс.