Как показывает практика, водители, приобретающие комплект новых колёс для сезонной замены, чаще всего предпочитают литые или кованые диски. Выглядят они более презентабельно, статус машины автоматически кажется более высоким.
Однако и у штамповки имеются многочисленные преимущества, которые делают её более выгодной, нежели литьё и ковку. В первую очередь, это, конечно, привлекательная стоимость. В то же время подобный массовый продукт сложно назвать презентабельным. Опять же важно вспомнить об отдельных производителях, которые давным-давно стали выпускать достаточно приятные внешне штампованные диски, вполне имитирующие литьё. Альтернативным решением может стать использование колпаков.
Качественные штампованные диски, представленные в ассортименте в магазине «Эксклюзив», весят не так много и превосходно балансируются. Именно поэтому тем, кто всё-таки решится на подобную покупку, рекомендуется обращать внимание на продукцию известных производителей. В отличие от литых и кованых аналогов вмятины на металлических дисках можно с лёгкостью выправить, откатав или воспользовавшись молотком. В данном случае речь идёт о банальной памяти металла.
Литые и кованые диски после внушительной массы удара на большой скорости, скорее всего, минимум получат сколы, а максимум – треснут, и отремонтировать их будет очень непросто и дорого.
Опять же штампованные диски способны амортизировать удар в отличие от ковки и литья. Кромка диска после проезда ухаба, скорее всего, погнётся, но покрышка от этого не начнёт подтравливать воздух.
Ещё одно неизбежное зло, которое воздействует на диски в зимний период – это химические реагенты. Для алюминия они противопоказаны, с подобных изделий очень быстро слезает краска, обнажая очаги коррозии. Именно поэтому столь распространены среди автовладельцев специальные средства для обработки литья и ковки. Штамповке же можно подобного воздействия не опасаться. Химзащиту ей обеспечивать не нужно. Достаточно просто почаще мыть колёса для того, чтобы избежать ржавления низкоуглеродистой стали.
Если рассмотреть свойства дисков в целом, то можно отметить, что ковка и литьё – это больше про привлекательность. Спицы у них красивые, они переплетаются в причудливые рисунки с довольно крупными свободными пространствами между ними. Несложно представить, что в них в зимний период набиваются снег, песок и грязь, с большей долей вероятности можно говорить о том, что спустя небольшое время они обрастают снежной коркой и наледью, вследствие чего разбалансируются. Со штамповкой, к которой подобраны шины R17, такой сценарий точно не пройдёт, так как в большинстве своём подобные модели имеют закрытый корпус, и отверстия в них совсем небольшие они же используются для повышения прочности, обеспечения вентиляции и отведения загрязнений.