Пассажирам следует ожидать короткого перерыва в поездке сегодня вечером, когда поезда на линии Север-Юг (NSL) прекращают ходить на 10 минут примерно в 23:00. Это необходимо для проведения первого испытания новой и модернизированной системы сигнализации Управлением наземного транспорта (LTA) и оператором поездов SMRT в часы обслуживания пассажиров. За 10 минут остановки поезда и сеть будут переведены на новую систему.
Большинство поездов будут останавливаться на платформах 26 станций NSL, а некоторые будут на путях между станциями
Эта система будет использоваться до полуночи, когда закончится обслуживание пассажиров. Тридцать поездов будут курсировать во время переключения, и будут делаться объявления для объяснения ситуации пассажирам – как в поездах, так и на платформах.
Большинство поездов будут останавливаться на платформах 26 станций NSL, а некоторые будут на путях между станциями.
В этот период будут продолжать работать фары и кондиционеры в поездах. В SMRT добавили, что обслуживающий персонал будет задействован для помощи пассажирам.
Директор SMRT по эксплуатации станций на линиях Север-Юг и Восток-Запад, г-н. Сиу Йоу Ви сказал, что кроме задержки, пассажиры не должны чувствовать никакой разницы, и поезда должны нормально работать после переключения. Завтра утром старая сигнализация снова заработает.
LTA заявило, что сегодняшний вечерний тест поможет ему решить, когда продлить испытания на более длительные часы работы и в конечном итоге полностью переключиться на новую систему сигнализации.
Текущая система сигнализации с фиксированным блоком используется в течение 30 лет с момента начала работы NSL. Новая система управления поездом на основе связи (CBTC) позволит поездам двигаться ближе друг к другу и прибывать с интервалом до 100 секунд в часы пик вместо 120 секунд в настоящее время. Двери поезда также будут открываться и закрываться автоматически, вместо того, чтобы управляться капитаном поезда.
Министр транспорта Хоу Бун Ван заявил ранее в этом месяце, что могут возникнуть проблемы с новой системой. Доцент Сингапурского технологического института Чжоу И сказал, что новая система CBTC в значительной степени зависит от связи между различным оборудованием и устройствами.
Он отметил, что испытания в часы обслуживания пассажиров действительно необходимы. «Операции при обслуживании пассажиров могут быть разными. Например, вес пассажиров будет динамически влиять на общую массу поезда, что влияет на контроль скорости », – сказал он.