Оправдание прибыло в самой сладкой моде для Себастьяна Феттеля 22 сентября 2019 года. После 22 гонок и 392 дней ожидания он снова стал победителем гонки Формулы-1.
Чарльз Леклерк из Ferrari начал гонку с поула
Это не могло быть более идеальной обстановкой для немца, который стал первым гонщиком, пять раз завоевавшим Гран-при Сингапура.
Его встретил красный фейерверк, когда он забрал клетчатый флаг в своей машине номер пять, опередив товарища по команде Чарльза Леклерка, а третьим – Макс Ферстаппен из Red Bull; медвежьи объятия его механиков после того, как он вылез из своего Ferrari SF90 "Lina" – Феттель называет все свои машины Формулы-1 – и праздничное шампанское, которое он налил себе в рот на подиуме.
Это была его 53-я победа в карьере, но первая после прошлогоднего Гран-при Бельгии, и, несмотря на то, что он был четырехкратным чемпионом мира (2010-2013), в этом сезоне были подняты вопросы о его форме и темпераменте.
Его упадок был настолько велик, что многие аналитики считают 21-летнего Леклерка, выступающего в Формуле-1 только во втором сезоне, неудачником Скудерии. 1 водитель.
32-летний Феттель сказал: "Это было мило. Последние пару недель для меня были не лучшими. Было невероятно получить поддержку фанатов.
Я получил столько писем и приятных сообщений. Это дало мне много сил и веры, и я попытался вложить их в сегодняшнее выступление на треке."
Два пилота Ferrari поменяли лидерство в гонке после того, как Леклерк вышел из ямы на 21-м круге
Он стартовал третьим в стартовой решетке, позади поул-няни Леклерка и действующего чемпиона мира Льюиса Хэмилтона, который в итоге финишировал четвертым.
Это была не идеальная позиция для Феттеля, учитывая, что восемь из 11 победителей на трассе Марина-Бэй-стрит начинали с 1-го места.
Но именно Леклерк, добивавшийся третьей победы подряд после прорывных побед в Бельгии и Италии, остался в ярости от стратегии, сыгравшей на руку Феттелю.
Монако лидировал до тех пор, пока не вышел в пит-стоп на 21-м круге. Когда он вернулся в гонку, он был позади Феттеля, который проехал круг ранее, чтобы переключиться с мягких на жесткие шины.
Феттель сказал: «Это был очень поздний вызов на пит-стоп, и я просто выложил все на выезде.
Я был удивлен, что вышел вперед, и с шинами было сложно управлять, но мы контролировали это до конца."
Любые надежды Леклерка на оказание давления на Феттеля и обгон немца были развеяны из-за того, что после этих пит-стопов были задействованы три машины безопасности, которые отнимали драгоценное время в гонке с 61 кругом.
«Я не сделаю ничего глупого, я хочу, чтобы мы финишировали один-два (первый конструктор на ночной гонке)», – сказал Леклерк по радио, когда он ехал за второй машиной безопасности. "Я просто не думаю, что это честно."
Возрождение Ferrari обеспечило зрителям захватывающую гонку
После гонки он был более дипломатичен и сказал: «Я не ожидал, что Себ меня обгонит, и, если решение было принято, это на благо команды. Это расстраивает, но я все сделал.
Я придерживаюсь плана. Единственный ответ, который мне действительно нужен, это то, что у нас не было другого способа быть первым и вторым до пит-стопа. Я не знаю, мог ли я остановиться раньше.
Мне нужно подтверждение."
Что стало очевидным, так это возрождение Ferrari.
Это была их третья победа подряд – в последний раз им это удалось в 2008 году, когда они выиграли четыре на рыси – и, хотя они по-прежнему сильно отстают от Mercedes в зачете конструкторов (394 балла против 527), оптимизм вновь возродился.
Они показали, что их машина может быть успешной на трассах с высокой прижимной силой, таких как трасса в Сингапуре, и обнаружили сцепление, которого им не хватало весь сезон, что позволяет их гонщикам атаковать повороты. Эти улучшения в сочетании с их преимуществом в скорости движения по прямой над соперниками позволят им занять сильные позиции перед финальными шестью гонками и в следующем сезоне.
Феттель сказал: «Это была отличная гонка и большие поздравления команде. Начало сезона было для нас непростым, потом мы начали оживать. Я очень горжусь работой каждого дома."