Тот факт, что Porsche Taycan является электрическим, не означает, что на него не распространяется обычное меню дополнительных вариантов, которые появляются каждый год после выпуска новой модели или поколения. Уже представив базовую версию, версии 4S и Turbo, а также внедорожный универсал Cross Turismo, появление на поле следующих участников линейки было лишь вопросом времени: Porsche Taycan GTS 2022 года и Taycan GTS. Sport Turismo.
Как и другие модели GTS, новые Taycans больше ориентированы на энтузиастов с большим упором на точность управления, а не на максимальную мощность. С этой целью оборудование подвески переносится, но калибровка и настройка являются специальными для GTS, что, по словам Porsche, приводит к улучшенному отклику и большему ощущению связи с дорогой. В комплект входят адаптивная пневматическая подвеска, активное управление подвеской, Porsche Torque Vectoring Plus и пакет Sport Chrono.
Передние тормоза имеют роторы 390 мм, по сравнению с 360 мм у 4S, хотя суппорты и задние роторы остались прежними. Вы также можете перейти на тормоза с поверхностным покрытием с покрытием из карбида вольфрама или керамические композитные тормоза.
Новый GTS Sport Turismo имеет дополнительное преимущество в управляемости по сравнению с другими версиями кузова Taycan, похожим на универсал, поскольку он не имеет такого же увеличения дорожного просвета на 20 мм по сравнению с седаном. Также отсутствует облицовка колесной арки. Вот почему GTS – это скорее Sport Turismo, чем Cross Turismo. Возможно, именно поэтому он выглядит намного изящнее, особенно в сексуальном цвете Carmine Red, который используется Porsche в качестве основного выбора краски для моделей GTS.
В то же время по-прежнему доступны рейлинги на крыше и точки крепления для крепления в стойку, поэтому Sport Turismo по-прежнему предлагает дополнительную универсальность, превышающую даже его 42,8 кубических футов максимального грузового пространства.
Что касается производительности, то здесь Taycan отличается от версий GTS других моделей. Обычно они наклоняются ближе к букве S, с небольшим увеличением производительности. Однако Taycan в основном разделяет нетипично огромный разрыв между 4S (462 л.с.) и Turbo (670 л.с.) с общей мощностью 590 л.с. Это достигается путем добавления только большего заднего двигателя Turbo, и в результате разгон от 0 до 60 с функцией Launch Control составляет 3,5 секунды. Опять же, это разделяет разницу между 3,8-секундным 4S и 3,0-секундным Turbo.
Аккумулятор используется совместно с Turbo и Turbo S, на 93,4 киловатт-час «Производительность батареи Plus» , который показывает 800-вольтовую архитектуру. Porsche заявляет, что с возможностью быстрой зарядки до 270 кВт он может заряжать от 5% до 80% за 22,5 минуты. Оценки дальности полета будут объявлены позже, но, учитывая батарею, кажется вероятным, что они будут, по крайней мере, немного лучше, чем 212 миль Turbo.
Визуально, как и в случае с другими моделями GTS, повсюду присутствует здоровая доза черной отделки, включая эксклюзивную матово-черную отделку для 20-дюймовых колес Taycan Turbo S Aero Design. Даже фары на LED-матрице тонированы в черный цвет. Кроме того, в комплект входит пакет спортивного дизайна Taycan в глянцевом черном цвете, обычно за 6040 долларов, который добавляет уникальную переднюю панель, боковые юбки и задний диффузор.
Интерьер получил уникальную замшевую обивку Race-Tex на 18-позиционных сиденьях, приборной панели, центральной консоли, рулевом колесе и обшивке потолка. Опциональный пакет интерьера GTS добавляет контрастную прострочку карминно-красного (на фото) или мелового цвета по всему салону, а также соответствующие ремни безопасности и вышивку GTS на подголовниках. Отделка «матовым карбоном» добавлена к центральной консоли, рулевому колесу и дверной обшивке.
Цены начинаются с 132 750 долларов США за седан Taycan GTS, включая пункт назначения, и 134 650 долларов США за Sport Turismo. Их обоих можно заказать сейчас, а поставки ожидаются (или, по крайней мере, надеются) во втором квартале 2022 года.