Ниссан Альмера да ещё и первого поколения, – это как раз тот автомобиль, что сам всевышний приказал обслуживать собственными руками. Тем более что с момента схода с конвейера первого экземпляра этой автомобили прошло целых двадцать лет, а последнего – пятнадцать. За этот срок большая часть Альмер уже подверглись жёсткому и безжалостному анализу как слесарей-энтузиастов, так и настоящих специалистов.
Кое-кто, думается, успел уже собрать на базе этого Ниссана солянку из Москвичей и запчастей Жигулей, а кто-то бережёт собственный автомобиль и доверяет его ремонт лишь эксперту, что при встрече сгибается в пояснице и говорит: «Кonichiwa». Что же, признаем: не всё тут доступно, и время от времени, обливаясь слезами, нужно будет ехать в автосервис. Но в общем и целом автомобиль так несложен, что любой его обладатель уже знает, что секретов тут практически нет. А вдруг отыщем?
В 1995 году Альмера заменила собой очень успешную модель Sunny. Достаточно лишь посмотреть на её индекс – N15. Прошлый Санни был N14, до него – N13. И однако в Европе Almera известна под заглавиями Nissan Pulsar, Nissan Sentra и Nissan Bluebird Sylphy, причем с Nissan Pulsar этот автомобиль вообще брат-близнец: практически все отличия ограничены моторной линейкой и отделкой салона.
Первое поколение выходило до 2000 года, но во второй половине 90-ых годов XX века машина пережила маленькой рестайлинг. Изменились обвес автомобиля и мало – оптика, также стало возмможно купить машину с турбированным двигателем. Неизменным оставалось одно: хорошая комплектация Альмеры даже в «базе». ГУР, подушка безопасности водителя, электрозеркала – в этом японцы не жадничали. Фактически, об автомобиле 1996 года выпуска обращение сейчас и отправится. Но однако отметим, что было и новое поколение N16 (2000-2006 гг.), а потом – и Almera Classic. Отечественный же сегодняшний экземпляр – значительно более «заслуженный» автомобиль, пробежавший с 1996 года 247 тысяч километров. Это трёхдверный хэтчбек, проживший собственную юность в Германии. Посмотрим, что из стандартных операций по обслуживанию обладатель такого Ниссана может выполнить самостоятельно, какие тут могут быть хитрости, и какое количество возможно сэкономить, если не падать в обморок от одного вида гаечного ключа.