При разработке гоночного «девять-одиннадцать» мощностью 500 л.с. особое внимание было уделено его облегченной конструкции, улучшенной аэродинамической эффективности, уменьшенному расходу топлива и улучшенной управляемости, что еще больше повысило безопасность, а также снизило затраты на обслуживание и запасные части.
Крыша, передняя крышка и обтекатель, колесные арки, двери, боковые и хвостовые части, а также задняя крышка изготовлены из особо легкого композитного материала из углеродного волокна (CFRP).
Все окна – и впервые даже лобовое – выполнены из поликарбоната.
Новый 911 GT3 R оснащен передовыми двигателями 4.0-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель, который во многом идентичен высокопроизводительному серийному двигателю 911 GT3 RS, разрешенного к эксплуатации на дорогах. Характерные вентиляционные отверстия в колесных арках на передних обтекателях увеличивают прижимную силу на передней оси.
От своего старшего брата 911 RSR GT3 R перенял концепцию центрального радиатора.
Тормозная система 911 GT3 R также претерпела дальнейшие изменения и, благодаря повышенной жесткости и более точному управлению антиблокировочной тормозной системой ABS, еще лучше подходит для гонок на длинные дистанции.
Еще одно внимание при разработке было сосредоточено на функциях безопасности GT3 R. Емкость усиленного безопасного топливного элемента FT3 была увеличена на 12 литров и теперь вмещает 120 литров, а в баке теперь есть предохранительный клапан отключения подачи топлива. Двери и боковые окна можно снять, а аварийный люк в крыше стал больше.