Американские следователи по вопросам безопасности хотят знать, почему Tesla не подала документы на отзыв, когда обновила программное обеспечение Autopilot, чтобы лучше идентифицировать припаркованные машины экстренной помощи, что привело к обострению конфликта между автопроизводителем и регулирующими органами.
В письме в адрес Tesla Национальное управление безопасности дорожного движения сообщило производителю электромобилей во вторник, что оно должно отозвать автомобили, если обновление через Интернет устранит дефект безопасности.
«Любой производитель, выпускающий беспроводное обновление, которое устраняет дефект, который представляет необоснованный риск для безопасности автотранспортных средств, должен своевременно подать сопроводительное уведомление об отзыве в NHTSA », – говорится в письме агентства Эдди Гейтсу, директору Tesla. качество поля.
Агентство также обязало Tesla предоставить информацию о своем программном обеспечении «Полное самоуправление», которое тестируется на дорогах общего пользования с некоторыми владельцами.
Последнее столкновение – еще один признак обострения напряженности между Tesla и агентством, регулирующим частично автоматизированные системы вождения.
В августе агентство начало расследование автопилота Tesla после получения нескольких сообщений о транспортных средствах, врезавшихся в машины экстренных служб с мигающими сигнальными огнями, которые были остановлены на автомагистралях.
Письмо было размещено на сайте NHTSA рано утром в среду. В среду было оставлено сообщение с просьбой прокомментировать ситуацию от Tesla, которая распустила свой отдел по связям со СМИ.
НАБДД начало официальное расследование автопилота в августе после серии столкновений с припаркованными автомобилями скорой помощи. Расследование охватывает 765 000 автомобилей, почти все, что Tesla продала в США с начала 2014 модельного года. Из десятка аварий, выявленных в ходе расследования, 17 человек пострадали и один погиб.
По данным агентства, Tesla в конце сентября обновила программное обеспечение через Интернет, которое должно было улучшить обнаружение аварийных огней транспортных средств в условиях низкой освещенности. Агентство сообщает, что Tesla осведомлена о том, что федеральный закон требует, чтобы автопроизводители производили отзыв, если они обнаруживают, что автомобили или оборудование имеют дефекты безопасности.
Агентство запросило информацию об «Обновлении обнаружения аварийного освещения» Tesla, которое было отправлено на определенные автомобили «с заявленной целью обнаружения мигающих аварийных огней транспортных средств в условиях низкой освещенности, а затем реагирования на указанное обнаружение предупреждениями водителя и изменениями скорости транспортного средства, пока Автопилот включен ».
В письме запрашивается список событий, которые мотивировали обновление программного обеспечения, а также то, на какие автомобили оно было отправлено и распространяются ли меры на весь парк Tesla.
Он также спрашивает компанию Пало-Альто, Калифорния, намеревается ли она подавать документы об отзыве. «Если нет, пожалуйста, предоставьте технические и / или правовые основания для отказа Tesla сделать это», – просит агентство.
Когда автопроизводители узнают о дефекте безопасности, они должны сказать NHTSA в течение пяти рабочих дней, и они обязаны делать отозвание . NHTSA следит за отзывами, чтобы убедиться, что они касаются всех затронутых транспортных средств, и автопроизводители прилагают все усилия, чтобы связаться со всеми владельцами.
По сообщению агентства, Tesla должна выполнить запрос до 1 ноября или столкнуться с судебным иском и гражданскими штрафами на сумму более 114 миллионов долларов.
В отдельном специальном приказе, направленном в Tesla, NHTSA сообщает, что компания, возможно, предпринимает шаги, чтобы препятствовать доступу агентства к информации о безопасности, требуя от водителей, которые тестируют программное обеспечение «Full Self-Driving», подписывать соглашения о неразглашении.
Приказ требует, чтобы Tesla описала соглашения о неразглашении и то, как они подписываются водителями Tesla. Компания также должна сообщить, требует ли Tesla от владельцев транспортных средств, оснащенных автопилотом, согласие «на любые условия, которые не позволят владельцам транспортных средств делиться информацией или обсуждать какие-либо аспекты автопилота с любым лицом, кроме Tesla».
Ответ должен быть дан под присягой сотрудником Tesla. Если Tesla не выполнит все требования, в приказе говорится, что дело может быть передано в Министерство юстиции для судебного иска с целью принудительного реагирования. Это также грозит дополнительными штрафами на сумму более 114 миллионов долларов.
Tesla заявила, что ни автомобили, оборудованные функцией «Полное самоуправление», ни автопилот не могут управлять собой. Он предупреждает водителей, что они должны быть готовы вмешаться в любое время.
Было неясно, как Tesla и исполнительный директор Mercurial Илон Маск отреагируют на требования NHTSA. У компании и Маска долгая история спаррингов с федеральными регулирующими органами.
В январе Tesla отклонила запрос NHTSA об отзыве около 135 000 автомобилей, поскольку их сенсорные экраны могли погаснуть. Агентство заявило, что экраны являются дефектом безопасности, поскольку камеры заднего вида и элементы управления обогревателем лобового стекла могут быть отключены.
Месяц спустя, после того как NHTSA начало процесс проведения публичных слушаний и подачи иска о Tesla в суд, компания согласилась на отзыв. Tesla заявила, что заменит компьютерные процессоры на экраны, хотя утверждала, что угрозы безопасности не было.
Маск боролся с Комиссией по ценным бумагам и биржам из-за твита 2018 года, в котором утверждалось, что у него есть финансирование, чтобы сделать Tesla частной, когда это финансирование не было обеспечено. Он и компания согласились заплатить по 20 миллионов долларов каждому, чтобы уладить обвинения в том, что он ввел инвесторов в заблуждение. Позже Комиссия по ценным бумагам и биржам пыталась обвинить Маска в неуважении к суду за то, что он написал в Твиттере неверный прогноз относительно того, сколько автомобилей Tesla будет производить. Маск заклеймил SEC как «комиссию по обогащению шортселлеров», искажая значение аббревиатуры. Короткие продавцы делают ставку на то, что цена акций упадет.
Новые требования от NHTSA сигнализируют о более жесткой регулирующей позиции президента Джо Байдена в отношении безопасности автоматизированных транспортных средств по сравнению с предыдущими администрациями. Агентство, похоже, неохотно регулировало новую технологию, опасаясь воспрепятствовать внедрению потенциально спасающих жизнь систем.
Национальный совет по безопасности на транспорте , который также исследовал некоторые Тесла врезается знакомства до 2016 года, рекомендовал использовать NHTSA и Тесла предел автопилота в тех областях , где она может безопасно работать. NTSB также рекомендовал NHTSA требуют Тесла , чтобы иметь лучшую систему , чтобы убедиться , что водители обращают внимание. NTSB не имеет правоприменительных полномочий и может только давать рекомендации другим федеральным агентствам.