308 GTi от Peugeot Спорт дебютирует в этом году на автосалоне и фестивале скорости в Гудвуде. На базе высокоэффективного 1.Этот последний Peugeot GTi с 6-литровым бензиновым двигателем THP Stop & Start (S&S), широко разработанный Peugeot Sport, предлагается в двух версиях с мощностью 250 и 270 л.с., обе обеспечивают впечатляющую производительность.
Красная строчка нанесена на обивку, дверные панели, рычаг переключения передач и роскошные коврики
Визуальные улучшения, которые они сделали для создания 308 GTi, очевидны со всех сторон. Обладая эксклюзивным дизайном спереди и сзади, автомобиль сидит на 11 мм ниже, чем стандартный 308. Носовая часть оснащена полностью светодиодными фарами по бокам новой черной решетки радиатора с горизонтальным клетчатым рисунком и глянцевой черной отделкой.
Тот же мотив отражен на воздухозаборнике, который окружен последовательными светодиодными индикаторами и красной полосой деталей (хром на автомобилях Ultimate Red). Два передних спойлера под бампером улучшают аэродинамические характеристики.
Концепция приборов Peugeot i-Cockpit была неотъемлемым аспектом привлекательности и успеха продаж 308, и продолжает быть более выразительной в этом автомобиле с лучшим модельным рядом.
Расположенный по центру сенсорный экран, обращенный к водителю, предлагает эргономичное удобство и ультрасовременную функциональность, а тема Redline добавляет последний штрих изюминки. Интуитивно понятный и удобный подход способствует безопасному инстинктивному вождению, что крайне важно для автомобиля, в генах которого заложены характеристики.
Точно настроенная ходовая часть обеспечивает динамичное вождение, внушающее уверенность. Стойка псевдо-Макферсона спереди работает с высокой точностью, а задняя ось с поворотной балкой обеспечивает плавное сопряжение.
Эти компоненты также помогают снизить вес 308 GTi с полупустым стабилизатором поперечной устойчивости и алюминиевыми поперечными рычагами.
Вся система вертикальной подвески в передней части специфична для нового 308 GTi, включая индивидуальную жесткость пружины и калибровку амортизатора. Стабилизатор поперечной устойчивости стал более податливым, чтобы обеспечить лучшее сцепление с задней осью, чтобы улучшить сцепление с дорогой при поворотах, чтобы улучшить сцепление с дорогой.
308 GTi извлекает выгоду из неустанного стремления Peugeot к снижению веса с самого начала проекта 308. К ним относятся использование универсальной и совершенной платформы EMP2 материнской компании PSA, композитная задняя дверь и использование высокопрочной стали.
Эта попытка облегчить вес автомобиля принесла ощутимые результаты, выраженные в производительности 308 GTi.