Родилась шестая модель в линейке Porsche – Macan дебютировал сегодня на автосалоне в Лос-Анджелесе. Macan с гербом Штутгарта обещает стать самым динамичным автомобилем в своем сегменте.
Это также знаменует собой набег бренда на сегмент компактных внедорожников.
Дизайн нового многофункционального рулевого колеса заимствован у 918 Spyder
Вдохновленный ДНК Porsche, Macan стремится установить новые стандарты динамических характеристик – как на проторенных трассах, так и за их пределами. Для этого Macan предлагается в трех мощных, но эффективных вариантах.
Macan S имеет 3.0-литровое би-турбо-сердце V6, развивающее 340 л.с. и 460 Нм крутящего момента, позволяя ему разогнаться до 100 км / ч за 5 секунд.2 секунды и возвращение значения экономии топлива 13.8 км / л.
Точно так же у Macan S Diesel есть 3.0-литровый двигатель V6 с принудительной подачей мощности для выработки 258 л.с. и 580 Нм крутящего момента. Разгон с нуля до 100 км / ч осуществляется за 6 секунд.3 секунды, при этом достигается экономия топлива около 20 км / л.
На вершине модельного ряда находится Macan Turbo.
Под его капотом находится 3.6-литровый би-турбо двигатель V6, который способен развивать 400 л.с. и 550 Нм крутящего момента, а также разгоняться до 100 км / ч за 4 секунды.8 секунд.
Macan имеет приличный багажник объемом 500 литров, который можно расширить до 1500 литров
Все три модели будут оснащены активным полным приводом Porsche Traction Management (PTM) с многодисковой муфтой с электронным управлением. И впервые в новом модельном ряду Porsche высокопроизводительная семиступенчатая коробка передач PDK входит в стандартную комплектацию.
Коробка передач с двойным сцеплением в Macan оснащена функцией выбега, которая автоматически отключает включенную передачу, когда водитель отпускает педаль акселератора, и помогает еще больше повысить экономию топлива.
Каждый Macan в стандартной комплектации поставляется с режимом бездорожья. Эта функция оптимизирует обороты переключения и скорость для лучшего сцепления с дорогой, а сцепление также будет предварительно натянуто, чтобы обеспечить переднюю ось с большим крутящим моментом и более быстрым способом.
Опциональная пневмоподвеска – впервые такое оборудование предлагается в классе компактных внедорожников – может увеличить дорожный просвет Macan на целых 40 мм до 230 мм. Для более динамичного вождения у Macan есть и другие хитрости, например, всего три версии шасси с передовой системой Porsche Active Suspension Management (PASM), входящей в стандартную комплектацию варианта Turbo.
Macan должен прибыть к нам во втором квартале 2014 года.