Новый Mercedes-AMG 4.0-литровый V8 выделяется выдающейся мощностью, продуманной легкой конструкцией, а также высокой эффективностью и экологичностью. Обладая пиковой мощностью до 510 л.с. и максимальным крутящим моментом до 650 Нм, новый AMG V8 обеспечивает динамику, вдохновленную автоспортом.
Турбокомпрессоры развивают максимальную скорость 186000 оборотов в минуту
Новый двигатель AMG V8 имеет два турбонагнетателя, которые установлены не снаружи рядов цилиндров, а внутри V-образной конфигурации – то, что эксперты называют «горячим внутри V».
Преимущества – компактная конструкция двигателя, оптимальная реакция и низкие выбросы выхлопных газов.
Смазка с сухим картером позволяет установить двигатель ниже на 55 мм, что смещает центр тяжести ближе к дороге и создает основу для высокого поперечного ускорения. Это идеальный вариант для спорткара с чрезвычайно высокой боковой динамикой.
Помимо улучшенной маневренности, система смазки с сухим картером обеспечивает прямой отвод масла из картеров для оптимальной смазки двигателя даже на высоких скоростях на поворотах.
Таким образом, силовой агрегат M178 (собственное обозначение) от AMG является первым в мире двигателем для спортивных автомобилей с «горячим внутренним V» и смазкой с сухим картером. Новый AMG V8 с сухой массой 209 кг также является самым легким двигателем в своем конкурентном сегменте.
В технологическом отношении M178 очень близок к AMG 2.0-литровый турбомотор в A 45 AMG, CLA 45 AMG и GLA 45 AMG, который в настоящее время является самым мощным серийным четырехцилиндровым двигателем в мире.
Как и все силовые агрегаты AMG, M178 производится в Аффальтербахе, Германия, по принципу «один человек – один двигатель» и с соблюдением строжайших стандартов качества
Оба двигателя AMG имеют одинаковое отношение диаметра цилиндра к ходу поршня, что гарантирует высокую скорость вращения. Высокоэффективный и экономичный AMG 4.0-литровый двухцилиндровый двигатель V8 соответствует стандарту выбросов Евро 6 и максимальному уровню выбросов твердых частиц, который вступит в силу в 2016 году.
Алюминиевый блок-картер изготовлен с использованием технологии литья в песчаные формы и имеет конструкцию закрытой палубы. Это обеспечивает исключительную прочность при минимально возможном весе и обеспечивает высокое давление впрыска до 130 бар.
Поверхности цилиндров изготовлены по технологии NANOSLIDE, что делает их вдвое более твердыми, чем у обычных чугунных футеровок. NANOSLIDE был разработан Daimler, начиная с 2000 года, и с 2006 года используется в более чем 200 000 двигателей.
Головки блока цилиндров в AMG 4.0-литровый битурбированный двигатель V8 изготовлен из сплава циркония для максимальной термостойкости и теплопроводности.