Считанные семь дней остаются до официальной премьеры в Украине 1-го из самых ожидаемых машин – компактного кроссовера Мазда CX-5 (промо-сайт). Каким он будет, когда стартуют реализации, какие надежды на него возлагаются? Обо всем этом и о многом втором InfoCar.ua побеседовал с Еленой Анатольевной Дуниной, председателем совета директоров дистрибьютора автомобилей и официального импортёра Мазда в Украине ДП «АВТО Интернешнл»
InfoCar.ua: Украинские автомобилисты с большим нетерпением ожидают начала продаж многообещающего кроссовера Мазда CX-5. В то время как он покажется в Украине, сколько будет стоить и какие надежды компания связывает с этим автомобилем?
Елена Дунина: CX-5 уже сейчас на пути в Украину.
Его создание стартовало в Хиросиме в декабре 2011 года, и Европа станет первой, где этот автомобиль начнет продаваться, другими словами даже ранее, чем в Америке и Азии. Естественно, они не такие большие, какими имели возможность бы быть, но это связано с тем, что сам потребитель стал более осмотрителен если сравнивать с докризисными временами. Все же, в прошедшем сезоне мы реализовали в долг порядка 20% машин. В последних месяцах года, взаправду, был маленькой спад, как и в целом по рынку, из-за того что банки стали ограничивать выдачу кредитов, но сейчас обстановка стабилизировалась и банки готовы кредитовать приобретение автомобиля.
Автоматическая КПП будет дешева как с передним, так и с полным приводом.
Цены будут стартовать с 249 000 грн за базисное выполнение и дойдут до 350 000 грн за наилучшую комплектацию. Вкупе с этим мы ожидаем, что главные реализации будут приходиться на диапазон 249 000-309 000 грн. Все же, мы решили завозить и наилучшие комплектации, потому что ценители бренда Мазда – это люди, готовые платить за функции.
Не обращая внимания на то, что мы, как импортер-дистрибьютор, пока еще не стартовали с хороший рекламной кампанией CX-5, поклонники и потенциальные покупатели марки знают об этом автомобиле, исходя из этого мы уже сейчас принимаем предварительные заказы.
Сейчас уже заключено пару 10-ов договоров на приобретение Мазда CX-5. Уверена, с появлением этого компактного кроссовера поклонников марки станет еще больше. Точно на него направят владельцы и внимание машин вторых брендов, в силу того, что на сегодня у CX-5 нет соперников.
Разъясняется это тем, что CX-5 стал первой моделью Мазда, в какой стопроцентно реализованы все технологии семейства SKYACTIV. Если судить по тому, о чем молвят характеристики, и по тем ощущениям, которые мы взяли в протяжении тест-драйва, этот автомобиль неповторим, в особенности исходя из убеждений расхода горючего.
Хороший бензиновый двигатель потребляет порядка 8 л. в городском цикле. Зависимо от типа привода эта цифра может колебаться в меньшую либо большую сторону, но я могу заявить, что у одноклассников CX-5 таких черт нет. Практически всегда это 10-11 л.. Благодаря новым новым и технологиям сплавам кузов CX-5 удалось сделать легче без вреда жесткости.
К огорчению, у нас дизельные движки пользуются значительно меньшей популярностью, чем бензиновые, исходя из этого мы до тех пор пока подождем с поставками дизельных догадок CX-5, а дальше посмотрим, как будет развиваться обстановка.
Что касается размера поставок, то мы готовы вполне удовлетворить спрос.
В случае если и нужно будет ждать собственной авто, то наименее месяца. Естественно, я не исключаю, что, когда начнутся активные реализации, CX-5 покажется на улицах и люди понимают, что это во многом уникальный автомобиль, могут появятся маленькие очереди , но я пологаю, что мы с ними справимся.
Очень практически все будет зависеть от комплектации, от дизайна салона – чёрного либо видного. Вкусы у людей изменяются и, в случае если еще не так давно автомобиль покупался под не малым воздействием прагматизма, то сейчас людям хочется праздника, и они сами себе его делают, выбирая более видные и калоритные цвета.
InfoCar.ua: Вы подчернули, что CX-5 стал первым автомобилем Мазда, в каком серийно реализованы все технологии семейства SKYACTIV. Поведайте о их подробнее: в чем их сущность, в каких агрегатах и узлах они использованы и т. д.?
Елена Дунина: Это целый комплекс разработок, реализованный в шасси, кузовке, движке, коробке. Основная задача SKYACTIV – снизить вредные выбросы и расход горючего, не только не утратив вкупе с этим в эффективности, ну и повысив ее.
Елена Дунина: Мы сотрудничаем с 2-мя банками, чтобы не было монополии, но в случае если клиент приходит с предложением от третьего либо 4-ого банка, мы его разглядываем и стараемся никому не отказывать, в силу того, что клиент в праве выбирать то, что ему самый доходно. Окончательное слово в хоть какой момент за ним.
Те банки, с которыми мы сотрудничаем на постоянной базе, имеют возможности финансировать приобретение автомобиля, исходя из этого реализации в долг длятся.
Я для себя посчитала, что при годовом пробеге автомобиля с бензиновым двигателем в 20-25 тысяч км, экономия с Мазда CX-5 в сравнении с соперниками делает тысячу и более баксов. Это значительно.
И я отмечу, что речь не идет о каких-то гибридных разработках. Таких выдающихся достигнутых результатов Мазда удалось добиться с хорошими бензиновыми и дизельными движками.
Не считая этого, Мазда продолжает деятельно трудиться над безопасностью и получает больших удач. Согласно данным статистики Мазда есть единственной авто компанией, которая с 2001 по 2011 год нередко попадает в тройку самых надёжных.
Все следующие машины Мазда будут делается с применением разработки SKYACTIV. К примеру, для рынка США Мазда2 станет первым автомобилем с новыми разработками. В Европе это CX-5.
В Украине следующей после CX-5 станет Мазда6. Вкупе с этим цены на машины останутся приблизительно такими же, как и по сей день. Такого как с гибридами, когда C-класс стоит столько же, в противном случае и дороже чем D-класс с бензиновым мотором, не будет.
InfoCar.ua: Какие еще новшества, не считая разработок SKYACTIV, Мазда ввела в CX-5?
Елена Дунина: Вы осознаете, у него будет так довольно много опций, что все их даже перечислить тяжело. Это и совокупность контроля “слепых” территорий, и совокупность, дающая предупреждение о повороте, и другие системы, думающие за водителя и облегчающие управление автомобилем.
Не считая этого, зависимо от комплектации, будет дешёв би-ксенон, люк и т. д. Основное, чего сейчас желает потребитель – это безопасность и больший комфорт. Очень принципно было на этой стадии не утратить в харизме, и CX-5 сумел сохранить свою харизматичность. Может быть, частично из-за того, что основной дизайнер CX-5 – не тот, кто сделал CX-7 и CX-9, а тот, кто сделал RX-8 и MX-5. У их схожая душа – душа перемещения.
Мазда – это бренд, опережающий собственный время и по дизайну и по разработкам.
В случае если же сказать об одноклассниках, то это, естественно, Тоета RAV4 либо Honda CR-V.
Их обладатели – это русская вероятная аудитория, как и те, кто на данный момент не может определиться с выбором. Я думаю, тест-драйв Мазда CX-5 окажет помощь им это сделать.
InfoCar.ua: Как Subaru, которая сейчас выводит на рынок компактный кроссовер XV?
Елена Дунина: Subaru, как бренд, русские потенциальные заказчики не рассматривают в качестве прямого соперника.
Все-таки к Мазда значительно ближе Honda, Тоета либо некоторым германским производителям. В любом случае, мы не теряем бдительности и готовы к борьбе, в силу того, что это подталкивает нас к формированию, а потребителю дает право выбирать добрейшее.
InfoCar.ua: Будут ли предусмотрены какие-то особые условия приобретения Мазда CX-5 для украинских автомобилистов? К примеру, в долг…
Инженеры Мазда в Стране восходящего солнца сделали огромную работу, но собственного добились. К примеру, кузов автомобиля стал на 30% тверже и на 8% легче. Подобно, легче и компактнее стали коробки, а движки, благодаря увеличенной до 14:1 степени сжатия, и вприбавок благодаря применению новых легких и крепких сплавов, стали намного экономичнее прошедших, прибавив, совместно с этим, в мощности.
Мы ожидаем, что к нам авто приеду в первой половине марта, а во 2-ой половине марта они выйдут на рынок. Тогда же состоится и украинская презентация CX-5. Мы, со своей стороны, попытаемся сделать все, чтобы хоть какой смог протестировать этот автомобиль, в силу того, что это тот продукт, что необходимо почувствовать.
Что касается ценовых предложений, хватит широкая гамма комплектаций – от легкого варианта с дешёвой ценой (передний привод, “механика”) до варианта, что именуется, luxury.
Все русские программы вычислены на целый модельный последовательность Мазда, включая машины, изготовленные на базе разработок SKYACTIV. Это и кредит, и круглосуточная программа помощи в дороге, и гарантия (3 года либо 100 000 км пробега). Русские спецы проходили особое обучение, они на сто процентов готовы обслуживать машины с разработками SKYACTIV, исходя из этого никаких заморочек показаться не должно.
Мы делаем все, чтобы русским клиенты получали очень качественное и опытное сервис.
InfoCar.ua: Не опасаетесь ли Вы, что ожидание моделей с новыми разработками SKYACTIV пару притормозит реализации нынешних догадок машин?
Елена Дунина: Не пологаю, что это случится. К тому же, мы держим нос по ветру и в тех случаях, когда планируется выход освеженной модели, мы делаем меньший заказ на нее.
Ну и на заводе создание прошедшего автомобиля останавливается за пару месяцев перед тем, как начнется создание освеженной версии.
InfoCar.ua: Что делает Мазда чтобы повысить уровень характеристики обслуживания клиентов?
Елена Дунина: Мы стараемся как может быть больше говорить со своими клиентами.
Я лично довольно часто просматриваю интернет-форумы, просматриваю отзывы обладателей Мазда о автомобилях, о качестве сервисного обслуживания. Периодически сотрудники российскей компании даже удивляются, откуда я черпаю данные. Не считая этого, у нас на сайте имеется телефон горячей телефонной полосы, по которому в хоть какой момент может быть позвонить, в случае если появились какие-то трудности.
А может быть написать и по email, которую я, кстати, тоже просматриваю. Развлекает, что к нам обращаются не только с критикой, ну и со словами признательности.
InfoCar.ua: Давайте сейчас поболтаем о бренде в целом.
Каким, с позиций продаж, был для Мазда в Украине 2011 год и каким, по Вашим прогнозам, будет год 2012-й?
Елена Дунина: Мазда не сооружает планов захватить половину рынка.
У компании другие ценности. Поначалу это свойство, но успех автомобиля, как и хоть какого другого продукта, рассчитанного на массового потребителя, зависит от цены.
Тогда как кое-какие соперники пошли на понижение характеристики для успехи привлекательной цены, Мазда осталась верна собственной философии. В таковой ситуации, на фоне спада в Экономике, очень не просто задерживать собственного потребителя. Прошедший год был очень непростым для Мазда, как в мире, так и в Украине.
Даже 1-ые кризисные годы были более успешными. В 2010 году, к примеру, Мазда без шуток обновила собственный модельный последовательность, и в то время как у многих соперников реализации падали вровень с рынком, нам удавалось даже увеличивать свою долю присутствия, другими словами темпы падения у нас были значительно меньше, чем у других. В 2011 же году, когда усилилась японская иена, а от нее практически все зависит, в силу того, что Мазда чуть ли не единственный японский автопроизводитель, что собирает машины только в Стране восходящего солнца, нам тяжело было задерживать цена, и это сказалось на продажах.
В то время как наблюдаешь на CX-5 в живую, осознаёшь, что в нем имеется изюминка. поглядеть на него анфас, в профиль, под углом, и хоть какой раз вы отыщете для себя что-то красивое. Я верю в CX-5.
Мазда все эти требования удовлетворяет также опережает.
InfoCar.ua: С какими машинами, по Вашему точке зрения, будет соперничать CX-5 в Украине?
Елена Дунина: Потому что в CX-5 применены технологии SKYACTIV, я прямых соперников ему не вижу.
В 2012 году, на что мы сохраняем надежду, появление Мазда CX-5 станет для компании в целом и для нас а конкретно импульсом к преодолению заморочек. Компактные кроссоверы сейчас быстро набирают популярность, исходя из этого мы рассчитываем, что CX-5 войдет в тройку русских бестселлеров наровне с Мазда3 и Мазда6.
По дизайну CX-5 очень видный. Я, к примеру, волновалась, что он может оказаться младшим братом CX-7 и CX-9, но я была приятно поражена, когда увидела концепт-кар, а позже и серийный автомобиль.
Верю в то, что он оправдает ожидания, и русские, и клиентов.
И я стараюсь зарядить этой верой всех служащих российскей компании.
Мы ожидаем, что до конца 2012 года получится воплотить более 700 машин Мазда CX-5.
Всего же по бренду ожидаются реализации в границах 2500 машин, что по предварительным прогнозам должно соответствовать 1% рынка. Такая русская цель.
InfoCar.ua: Благодарю за компетентность и суровые ответы в технических качествах. Желаем захотеть Вам лично, компании, которую Вы возглавляете и бренду Мазда в целом больших удач.
Очень ожидаем дебюта CX-5 и сохраняем надежду, что в самое ближайшее время у нас будет возможность протестировать этот компактный кроссовер, чтобы детально поведать о нем русским читателям.