Компания Porsche официально представила собственный самый небольшой кроссовер, что стал называться Macan. С места до «много» Macan S Diesel разгоняется за 6,3 секунды.
Габаритная протяженность Porsche Macan делает 4681 мм (у версии Turbo из-за более долгого переднего свеса этот показатель равняется 4699 миллиметрам), ширина – 1923 мм, высота – 1624 мм. При однотонной длине колесной базы – 2807 мм – «Макан» на 52 мм (Turbo – на 70 мм) дольше, на 25 мм шире и на 31 мм ниже соплатформенного джипа Audi Q5.На разгон с места до 100 км/ч у Macan S уходит 5,4 секунды.
Наименее замечательным движком «Макана» есть трехлитровый турбодизель V6. Его отдача делает 258 лошадиных сил и 580 Нм крутящего момента.Движок на «тяжелом горючем», как и бензиновые агрегаты, смешивается только с механизированной семиступенчатой коробкой PDK. Наилучшая версия модели – Turbo – вооружена 3,6-литровым битурбированным движком V6.
Его отдача делает 400 лошадиных сил. Мотор смешивается с семиступенчатой механизированной коробкой PDK и разрешает джипу разгоняться с места до «много» за 4,8 секунды.
Еще одна модификация с бензиновым мотором взяла к заглавию приставку S. Она оснащается трехлитровым движком V6 с парой турбин, мощность которого равна 340 лошадиным силам. Этот агрегат также смешивается только с «роботом» PDK.
Для «Макана» Porsche предложит пару вариантов подвесок: стандартную пружинную (базисное оснащение для Macan S и S Diesel), и вприбавок с электронноуправляемой совокупностью регулировки жесткости амортизаторов PASM с 3-мя режимами работы – Comfort, Спорт и Спорт Plus. Последний вариант есть стандартными для модификации Turbo.
Плюс ко всему, для Macan может быть будет заказать пневмоподвеску.
В этом случае в стандартном режиме дорожный просвет кроссовера составит 190 мм, что на 15 мм ниже если сравнивать с клиренсом у догадок с пружинной подвеской. Внедорожной режим может быть активирован на скорости до 80 км/ч и увеличивает просвет до 230 мм, а режим Спорт Plus уменьшает расстояние меж асфальтом и нижней точкой кузова до 180 мм. Джип, оснащенный пневмоподвеской, также взял функцию, которая разрешает опустить кузов на 50 мм в протяжении погрузки вещей в грузовое отделение.
Она активируется нажатием кнопки, расположенной в багажнике.
Для Macan в Porsche перенастроили совокупность контроля вектора тяги PTV Plus, которая входит в перечень опционального оснащения кроссовера. Эта функция зависимо от скорости и угла поворота управляющего колеса, положения педали газа и скорости перемещения автомобиля подтормаживает заднее колесо, расположенной в поворота, передавая больше крутящего момента внешнему колесу.
Не считая этого, совокупность PTV Plus взяла внедорожный режим работы. При перемещении по скользкому покрытию она разрешает избежать пробуксовку колес за счет целенаправленной блокировки и подтормажимавания.
Для собственного самого малеханького кроссовера немцы предложат и спортивный пакет Спорт Chrono. Он предполагает внесение трансформаций в метод работы подвески, мотора и коробки. Плюс ко всему, частью Спорт Chrono есть совокупность резвого старта с места Launch Control. Благодаря последней функции время разгона с места до «много» у всех догадок «Макана» миниатюризируется на 0,2 секунды.
На домашнем для Porsche рынке версии Macan S и S Diesel будут стоить от 57 тысяч 930 евро, в то время как наилучший 400-сильный вариант оценен в 79 тысяч 826 евро. 1-ые клиенты смогут забрать собственные машины в апреле 2014 года. Создание джипа наладят на предприятии автопроизводителя в Лейпциге.
Устанавливаемая в стандартной комплектации аудиосистема имеет 11 динамиков, а ее неспециализированная мощность делает 235 ватт.
Плюс ко всему, «Макан» в базисном выполнении оснащается мультимедийной совокупностью с семидюймовым сенсорным экраном, жёстким диском и навигацией на 40 гб.
В перечень дополнительного оборудования Porsche Macan входит, например, аудиосистема Burmester мощностью 1000 ватт, которая содержит внутри себя 16 динамиков и сабвуфер с 250-миллиметровой мембраной.
В базисном оснащении все версии «Макана», не считая Turbo, оснащаются галогеновыми фонарями головного света, которые за доплату могут быть изменены биксеноновыми аналогами. Самая замечательная версия кроссовера вооружена таковой светотехникой сначала. Не считая этого, джип взял сделанные из LED-элементов задние фонари, дизайн которых на 100 процентов дублирует внешний вид оптики суперкара 918 Spyder, и опциональные (для Turbo – стандартное оснащение) светодиодные ходовые огни.