Уверен, что любители тюнинговать свой автомобиль, прочитав название статьи в виде вопроса, смогут моментально на него ответить. Кованные поршни превосходят литые по всем параметрам. Но ни в коем случае не думайте, что обычные поршни, которые идут в стандартной комплектации автомобилей массового производства, являются не качественными. Если вы не фанат быстрого движения и ваш автомобиль в гонках не участвует – эксплуатируйте стандартные, литые поршни, и не заморачивайтесь по поводу их замены.
Очень важно правильно выбирать моторное масло для его замены при ремонте двигателя. В этом вам поможет Стар Ойл – www.staroel.ru, это очень популярный интернет-магазин, где можно приобрести моторные масла и смазки премиум класса известных мировых производителей. Бренды ARIAL OIL, Shell, TOTAL и многие другие приятно удивят вас своей ценой. Удобная форма оплаты и доставки.
Но если вы владелец автомобиля, мотор которого форсирован и тюнингован – такой вариант замены лишним не будет. Если мотор тюнингуют, значит мощность его выше стандартной. Соответственно, качество и мощность остальных комплектующих тоже должно быть на порядок выше. Для спортивного двигателя обычные поршни очень тяжелые и имеют неоптимальную форму. Более того, иногда литые поршни имеют дефекты, которые не заметны глазу. Доходит до того, что могут быть не только пузырьки на поверхности поршня, но и инородные тела, от которых избавится невозможно, даже при тотальном контроле процесса.
Используя такие поршни по назначению, для езды по городским улицам без лихачества, они вреда не принесут. Но если мотор изменен на увеличение мощности, брак подобного рода, вскоре, даст о себе знать. Поршень может прогореть или треснуть.
Опытные водители, которые имели дело с тюнингом двигателя, знают не понаслышке, к чему может привести эксплуатация стандартных литых поршней в паре с таким движком. Говоря простыми словами, они будут ослаблять мотор, который готов к повышенной мощности.
Все дело в том, что двигатель, который протюнинговали, требует повышения механических и температурных нагрузок для остальных деталей. Вот с какой целью запустили производство кованных поршней. В их состав входит высококремнистый сплав алюминия. Такой сплав имеет более высокий критический порог жаростойкости, обладает меньшим коэффициентом расширения, более прочен по сравнению сто стандартным поршнем.
Так как материал для изготовления кованных поршней такой жаростойкий, то они будут стабильно работать как при стандартной температуре двигателя, так и при температурах выше допустимой. Смело можно будет разгонять их до 360 градусов.
Благодаря своей прочности, поршень получается намного легче, чем его стандартный конкурент.
Единственные недостатки усиленных поршней – это очень высокая цена, и расчеты более точных параметров, которые вы сделать самостоятельно вряд ли сможете.
Вы можете не менять свои стандартные поршни, даже если и двигатель «прокачен». Но если располагаете лишними деньгами, задумайтесь о такой замене.
В конце можно сделать вывод, что кованные поршни, по всем характеристикам превосходят литые. И температурные свойства, и прочность, и компактность – все это есть в кованных поршнях.