В третьем квартале компания General Motors показала чистую прибыль в размере $4,3 млрд. до вычета налогов на прибыль, что позволит автомобильному гиганту похудеть и удовлетворить растущий спрос на электромобили. Генеральный директор Мэри Барра также сообщила аналитикам Уолл-стрит во вторник в ходе телефонного разговора о доходах GM за третий квартал, что автопроизводитель получил достаточное количество сырья для аккумуляторов, чтобы соответствовать новым федеральным требованиям в соответствии с Законом о снижении инфляции для получения налогового кредита в размере $7500 на электромобили для многих из своих будущих крупносерийных моделей.
Когда Конгресс принял IRA в августе прошлого года, GM был единственным среди крупных автопроизводителей и новичков в области EV, утверждавшим, что он сможет выполнить строгие требования по закупке местных материалов и производству батарей. В то время Барра выразила “поддержку Закона о снижении инфляции в его нынешнем виде”. Поскольку GM ожидает окончательных правил налоговых льгот от Министерства финансов США, прежде чем определить, какие из его EV будут соответствовать требованиям, “у нас хорошие позиции, и, откровенно говоря, лучше, чем у большинства”, – сказала она.
По словам Барры, первые аккумуляторные элементы Ultium с нового завода GM в Уоррене, штат Огайо, построенного совместным предприятием с LG Energy Solution, будут использоваться в GMC Hummer EV, а затем в Cadillac Lyriq. Завод в Огайо будет поставлять Chevrolet Silverado, Blazer и Equinox EV, “а также другие модели” в 2023 году.
Из-за пандемии и проблем с цепочкой поставок GM немного отодвинул срок выполнения поставленной цели – поставить 400 000 EV в Северной Америке в 2022-23 годах. По словам Барры, теперь речь идет о 400 000 к первой половине 2024 года. Тем временем, GM начал продавать Cadillac Lyriqs китайского производства в сентябре и планирует выпустить первую модель Buick с двигателем Ultium к концу года. GM утверждает, что его Wuling Hong Guang MINIEV является самым продаваемым электромобилем в Китае.
Новости о грузовиках
Конечно, GM все еще имеет в своем распоряжении большое количество грузовиков внутреннего сгорания. В своем отчете за третий квартал компания сообщила, что доля тяжелых грузовиков Chevrolet и GMC на розничном рынке составляет 51,8%, обойдя Ford в этом сегменте в 2020 году. Чтобы сохранить эту долю, GM увеличивает производственные мощности по выпуску грузовиков высокой грузоподъемности на 90 000 единиц в год.
Новые пикапы среднего размера Chevrolet Colorado и GMC Canyon появятся в 2023 году, и Барра говорит, что их конфигурации будут упрощены: размер спального места и варианты двигателей сократятся с трех до одного. Единственным вариантом двигателя будет 2,7-литровый газовый турбомотор I-4 от Silverado/Sierra, “с большей мощностью и крутящим моментом, чем у предыдущего газового двигателя”, и на 1-2 миль в час лучшей топливной экономичностью.
Прибыль GM в размере 4,3 млрд. долларов составила 41,9 млрд. долларов валового дохода за третий квартал, и компания поставила 966 000 оптовых единиц, что составляет 15,9% доли рынка. Автопроизводитель продолжает продавать “высокий микс”, или высокоприбыльные модели с премиальным оснащением, и имеет средний 20-дневный запас (80 дней было старым стандартом). Барра говорит, что к концу июня GM очистит свои автомобили, построенные ранее в этом году, и ожидает комплектующие – 75% из них для грузовиков.
Ещё на этих выходных про рекламное агентство в электростали почитал, думаю это должно заинтересовать достаточно большое количество людей. Заходите не пожалеете.