Совет общественного транспорта (PTC), объявивший об этом в четверг (22 марта), заявил, что коэффициент пропускной способности сети (NCF) придаст равный вес дополнительной пропускной способности, вводимой как в автобусную, так и в железнодорожную сети. NCF сравнивает использование сети с добавленной емкостью. Например, если бы емкость сети увеличилась больше, чем количество пассажиров, это привело бы к увеличению компонента NCF, тем самым увеличив предел тарифа.
Председатель Совета общественного транспорта Ричард Магнус и главный исполнительный директор Тан Ким Хонг на пресс-конференции 22 марта
В PTC заявили, что новый компонент был необходим, поскольку увеличение пропускной способности общественного транспорта – в результате таких мер, как введение дополнительных автобусов и расширение железнодорожной системы – привело к более высоким эксплуатационным расходам для сети.
Ежегодные операционные расходы увеличились более чем на 900 миллионов долларов в период с 2012 по 2016 годы, в то время как выручка от проезда увеличилась всего на 230 миллионов долларов за это время, говорится в сообщении.
В то время как государственные субсидии помогли восполнить дефицит, увеличение разрыва между расходами и тарифами не является устойчивым, заявили в PTC.
Все остальные компоненты формулы тарифа – изменения уровня инфляции, заработной платы и энергетического индекса, который отображает затраты на нефть и электроэнергию – остались неизменными, хотя весовые коэффициенты по каждому компоненту будут скорректированы. Однако председатель PTC Ричард Магнус сказал, что еще слишком рано говорить, как новый компонент повлияет на тарифы.
Другие факторы, такие как снижение затрат на топливо, также будут влиять на тарифы. По его словам, PTC провела многочисленные обсуждения с пассажирами пригородных поездов, добавив, что большинство из них достаточно проницательны, чтобы заметить улучшения, внесенные в сектор общественного транспорта, и “ ожидают ” повышения цен на проезд в результате.
«Конечно, нам нужно будет учитывать доступность для пассажиров пригородных поездов», – сказал он.
Он добавил, что 3.Снижение тарифов на 2%, перенесенное с прошлогоднего пересмотра тарифов, может помочь компенсировать любое увеличение, связанное с новым компонентом. В сообщении на Facebook в четверг министр транспорта Хоу Бун Ван сказал, что введение коэффициента пропускной способности сети было «разумным» шагом.
«По мере того, как сеть расширяется или усиливается в ответ на изменяющийся спрос на пригородные перевозки, это влияет на финансовую устойчивость транспортной системы», – сказал он. "Когда изменения значительны, некоторые корректировки тарифов, будь то в сторону увеличения или уменьшения, обеспечат справедливость в отношениях между налогоплательщиками и пассажирами пригородных поездов."
Ранее в этом месяце во время обсуждения бюджета Минтранса г. Хоу сказал, что доступность тарифов должна оцениваться с учетом необходимости поддерживать качественную транспортную систему.
Как новая формула повлияет на тарифные квоты, будет объявлено в третьем квартале этого года.