Программа Raptor от Ford воспользовалась растущей тенденцией к бездорожью и превратила ее в шоу-рум. Подняв пыльную бурю с дико успешным Ford F-150 Raptor, пакет “Зарядка для пустыни” стал мгновенным успехом и помог сделать аргументы в пользу нескольких ответвлений.
Команда Ford в Австралии, вероятно, посмотрела на обширную пустыню и начала работу над собственным Raptor на базе Ford Ranger. Первое поколение Ranger Raptor дебютировало в 2019 модельном году и не попало в США, одержимые грузовиками, отчасти потому, что бренд-менеджеры Ford опасались, что он будет пересекаться с чрезвычайно популярным F-150 Raptor.
Ranger Raptor был среднеразмерной зверюгой, которую поклонникам Ford приходилось желать издалека, но эти времена подходят к концу с появлением второго поколения Ranger Raptor, по словам президента и исполнительного директора Ford Джима Фарли.
Преемник Ranger Raptor получит не только географические изменения. Под капотом теперь находится 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, который в европейской комплектации развивает 284 л.с. и 362 фунт-фут крутящего момента. Для Австралии эта цифра увеличивается до 392 л.с. и 400 фунт-фут.
Конечно, эти цифры не отражают мощность для Северной Америки, но они, вероятно, будут ближе к австралийским показателям. Это значительное улучшение по сравнению с нынешним 2,0-литровым дизелем EcoBlue от Ranger Raptor, который развивает только 210 л.с.
Ford отмечает, что двигатель EcoBlue останется доступным для Ranger Raptor, хотя мы сомневаемся, что он появится в Америке. Ford говорит, что подробности об этом двигателе появятся ближе к началу продаж. Управление мощностью осуществляется исключительно 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Настоящей причиной покупки Ranger Raptor является не его двигатель, а подвеска. Демпфирование пустынной местности обеспечивается комплектом амортизаторов Fox Live Valve. Эти чувствительные к положению амортизаторы заполнены тефлоновым маслом, которое, по словам Ford, снижает трение внутри амортизатора в два раза, что должно помочь вашей подвеске реагировать быстрее.
Эти амортизаторы также оснащены функцией Bottom-Out Control, которая значительно увеличивает силу демпфирования в последней четверти хода амортизатора, чтобы помочь подвеске избежать проседания и предотвратить проседание задней части грузовика при интенсивном ускорении.
Для большего контроля в любой ситуации Ford оснастил Ranger Raptor семью различными режимами движения. Разделенные на три режима езды по дороге и четыре режима езды по бездорожью, Ranger Raptor наверняка сможет помочь вам выйти из любой ситуации. Режимы движения по дороге – Normal, Sport и Slippery. Режимы движения по бездорожью – Rock Crawl, Sand, Mud/Ruts и Baja-terrain, где может пригодиться электронное вмешательство.
При создании грядущего Ranger Raptor компания Ford поступила разумно, не став придерживаться агрессивного стиля, начатого F-150 Raptor. Это объясняет массивную решетку радиатора с блочными буквами Ford спереди, расширенные крылья по бокам и более агрессивный дизайн сзади.
О цене пока ничего не известно, но она, несомненно, будет ниже, чем у Ford F-150 Raptor, в то время как Ranger будет находиться на вершине модельного ряда. Вероятно, можно ожидать, что к моменту появления в США в следующем году стоимость Ranger Raptor будет приближаться к 50 000 долларов.
Давно пытаетесь найти компанию, которая оказывает такую услугу как сплав на байдарке по Ислочи, то вам значит обязательно нужно обратиться за помощь на сайт wilder.by. Вам там оперативно помогут.