Компания General Motors сделала дерзкий ход, воскресив Hummer, который считался самым настоящим бензиновым “боровом”, чтобы служить в качестве гало автомобиля для своих амбиций в области электромобилей больших размеров. Возможно, это контринтуитивно, но два дня, проведенные с супер-грузовиком весом 9000 с лишним килограммов и стоимостью 110 000 долларов на раскаленных солнцем трассах Аризоны и бездорожье пустыни, стали убедительным аргументом в пользу маркетинговой стратегии.
Hummer EV 2022 Edition 1 оснащен привлекающими внимание трюками, которые обычно не попадают из концепт-кара в шоу-рум дилерского центра. Электрический Hummer может ходить, как краб, рулить сзади, открываться, как кабриолет, и с визгом мчаться по прямой, как пятитонный танк на дрэгстрипе. WTF?
Это не я грубый. Это провокация GMC. “WTF” – это официальное корпоративное название, тонко замаскированное под “Watts to Freedom”, для режима, который увеличивает мощность автомобиля с примерно 960 л.с. до 1000 лошадиных сил. Инженерные решения, позволяющие добиться этого, в основном охлаждение инвертора электрической трансмиссии, интригуют. Но смогут ли пассажиры заметить этот небольшой прирост в ускорении? Скорее всего, нет. Поэтому GMC превратил “Watts to Freedom” в видеоигру, которую можно получить из салона.
Мы провели демонстрацию WTF на парковке рядом со стадионом State Farm Stadium, где в Глендейле, штат Аризона, играет команда NFL “Кардиналы”. Крутящий момент Hummer EV в 11 500 фунт-фут, передаваемый тремя электродвигателями, поражает воображение и его было бы достаточно, чтобы привлечь внимание. Но GMC добавила театральности WWF.
Чтобы включить режим WTF, вы нажимаете левой ногой на педаль тормоза, а правой – на акселератор до упора. Уберите левую ногу, и тяжелый Hummer взлетает как ракета – от 0 до 60 миль/ч примерно за три секунды. Сиденье вибрирует, а из динамиков льется аркадный саундтрек. Это тщательно продуманный трюк для вечеринки.
Электромобили уважают за бесшумность, но GMC Hummer издает звуки в различных режимах. Инженеры описали звуковой дизайн как смешение реактивного истребителя, гонщиков Формулы Е и звуковых эффектов из фильма “Назад в будущее”. А затем добавили гитарный рифф из песни Альдо Нова “Fantasy”, одного из великих однохитовых чудес 1980-х годов. Драг-рейсинг Hummer EV – это забавный разовый трюк, и его практическое применение минимально. С другой стороны, возможность заднего подруливания у Hummer существенна и преобразует автомобиль.
В зависимости от режима движения и других условий, поворот рулевого колеса на один-два градуса дает сигнал задним колесам повернуться на 10 градусов. Заднее рулевое управление, похожее на то, как длинные сочлененные пожарные машины с задним румпелем поворачивают на поворотах, прекрасно используется в электрическом Hummer. В результате тяжелый Hummer с легкостью скользит по улицам и шоссе.
Между тем, на неровных трассах задний подруливающий переключатель дает новичкам (вроде меня) навыки чемпиона Бахи. Переключив Hummer EV в режим Terrain, вы сможете легко преодолевать валуны, подниматься и спускаться по крутым склонам. “Он получает все 11 500 фунт-футов крутящего момента, чтобы преодолевать ступеньки и тому подобное”, – говорит Кевин Робине, помощник главного инженера по силовым установкам грузовиков GM BEV.
Режим Terrain Mode также находит совершенно новое применение однопедальному вождению EV. В самых опасных местах – включая крутые подъемы, прилегающие к мягкому песку и спускающиеся вниз с опасных обрывов – я мог снять ногу с педалей, и супергрузовик становился приклеенным на месте. Это холмхолд на стероидах.
Ещё на этих выходных про магазин элитных вин bonvi.ru почитал, думаю это должно заинтересовать достаточно большое количество людей. Заходите не пожалеете.