Чтобы гибридов и пассажиров электромобилей не убило током большущего напряжения (400 В), которое выдают аккумуляторные батареи этих тс, инженеры концерна Continental сделали особый датчик.
В Германии таких норм до тех пор пока нет, но, точно, к моменту гибридов и массового производства электромобилей эти требования тоже покажутся.
Датчик evSAT – это не что другое, как датчик ускорения, что трудится в протяжении продольной и поперечной осей автомобиля. В случае если силовая установка гибрида либо электромобиля отключены, и батарея не подзаряжается, evSAT врубается в режим, при котором исключается потребление энергии батареи, т.е. ее разряд. Также, evSAT снабжает дополнительную пассивную защиту для гибрида и электроники электромобиля.
Создание этого датчика запланировано на 2012 год, когда начнется создание германских гибридов и электромобилей с напряжением аккумуляторных батарей, равным 40 вольт.
Отключение высоковольтной полосы происходит в протяжении дорожно-транспортных путешествий.
Кстати, в Соединенных Штатах уже имеется законодательное требование к системам электроснабжения тс, согласно которому при ДТП в течении 5 секунд напряжение в высоковольтной сети (400 В) автомобиля должно упасть ниже 60 вольт.
На это уходит менее 4 секунд. При завышенных ускорений, сравнимых с ДТП, датчик передает сигнал на ЭБУ аккумуляторной батареи. Совместно с этим происходит дезактивирование батареи.Не обращая внимания на то, что уже начато серийное создание гибридов и электромобилей, их конструкцию дорабатывают . …
Continental сделал датчик безопасности для электромобилейПодробнее »
